两栖车设计理念 全新e-Survivor概念车
在上世纪九十年代初期,也就是日本泡沫经济的时代里,RV的玩乐理念曾一度达到一个高峰。最典型的代表就是三菱曾推出过一款水陆两栖的Fieldguard概念车,而这款概念车也在成龙电影里有所出现。不过,随着日本泡沫经济的破裂,水陆两栖的概念自然也就没有了后话。
不过,随着日本经济的好转,玩乐的概念又一次的开始抬头,除了不少经典的日系跑车得以复活之外,玩乐气息的车型也开始抬头。在即将到来的东京国际车展上,铃木就将发布全新的e-Survivor概念车,而这辆概念车从造型上就体现出了不少当年那辆Fieldguard概念车的两栖车设计理念。
当然了,这并不是一辆两栖车,而是一辆电动概念车。
从外观上来看,铃木e-Survivor概念车采用了标准的四轮独立式设计,整车的外饰零件与车身的关系也因为四轮独立式的设计变得没有那么的紧密。在四轮独立式的设计理念下,铃木e-Survivor概念车的车轮与轮拱完全的隔离开来,车轮与车身也没有出现太多的联系。独立的车轮将悬挂系统全面的裸露在外,同时也预留出了较大的车轮跳动量和悬挂行程。前后保险杠采用了竞技杠的设计思路,以类似于钢管的设计方式来独立设计,和前脸以及车尾没有太大的联系,仅仅是起到一个造型上的呼应作用。
由于采用了简约的竞技杠设计,所以车辆底盘的主要零部件也几乎以裸露的形象示人,虽然采用了轮毂电机,但是从车头的位置来看铃木e-Survivor概念车依旧保留了类似于车桥的设计,预计这一细节将会是纵置式的锂离子电池。四条车轮通过轮毂电机进行驱动,由于轮毂电机与锂离子电池存在着一定的高度差,所以从某些角度来看,这一细节像极了门式车桥的经典结构。
就细节上而言,铃木e-Survivor概念车延续了与吉姆尼相同的设计风格,圆形的大灯匹配五孔式的进气格栅。车门面板也采用了透明的亚克力材质,使得车内的座椅等细节可以一览无余。
车辆内部以双座的布局构成,仪表板的设计非常亮眼,球型的3D立体显示器是整车内部科技感的集大成者。在挡风玻璃上也布局了一体式的横置HUD抬头显示器。另外在副驾驶的位置也加入了更多的液晶显示器刻画出玻璃化的座舱概念。在车辆尾部则以大面积的黑色饰板进行包裹,同时辅以LED的尾灯进行点缀。
很显然,这辆概念车并不具备投产可能,而铃木的此举则在于强调一种全新的玩乐理念。同时,这辆铃木e-Survivor概念车也将作为铃木的2020年百年诞辰纪念的一部分,其车架来源于铃木的老式卡车。