排量不大动力不弱 试驾福特新款撼路者
临近国庆假期，心中的思乡之情愈发浓烈。中学时代，国庆长假必定是回家，但粤北山区秋雨过后黄泥路湿滑不堪又让我进退两难，那时候要是有辆四驱车该多好啊，所以当我拿到江铃福特新款撼路者试驾车时，我第一件事就是开着它下了趟泥地，看看这款硬派越野车型是否符合它的“车设”。
新款车型配置更丰富 提供有五座和七座版本
江铃福特新款撼路者今年上海车展期间上市，新车共推出9款车型，主要针对配置进行了升级，同时推出了5座版车型，厂家指导价为26.58-36.08万元。
试驾前先来了解下新款撼路者和老款车型的区别，新款车型外观内饰大体上并无多大改变，只是将全景天窗配置车款下方至中低配车型，而车联系统也采用了当下福特第三代SYNC，更便于使用。
车身尺寸方面，新款撼路者属于中型越野车，和同级别车型三菱帕杰罗，丰田普拉多，五十铃mu-X等形成竞争关系。不过从车身尺寸数据来看，新款撼路者比五十铃mu-X有着较大的优势。
撼路者作为一款越野车，为了提升通过性，因此采用了短前悬和短后悬的设计。最终获得了接近30度的接近角和25度的离去角，只不过由于较长的轴距，使得纵向通过角度偏小，仅为21度。
撼路者由于整体车身高度就达到了1837mm，让车辆最小离地间隙达到了227mm，比市面上绝大部分号称中大型城市SUV的离地间隙都要高。
离地间隙高有较多好处，一方面是让发动机进气口变得更高，增加涉水深度，撼路者涉水深度超过800mm。如果遇上水浸街，也不用太担心会车辆抛锚影响行车安全。
另一个好处是，高车身让车内的视野非常好。特别是在城市车流中，对路面或者周边环境的观察都比低矮的轿车好很多。追求安全感的人估计会喜欢这种居高临下，了然于心的感觉。
作为一款硬派越野车型，撼路者的设计并非追求“孔武有力”的外向性格特征，而是将硬派的一面隐藏在圆润的外表里面，让其外貌颜值符合年轻群体的喜好，也让硬派越野车跳出了常规的设计套路。
在细节配置方面，撼路者给车身两侧配置有迎宾踏板，为上下车提供便利。为了降低因为高大车身带来的驾驶难度，在撼路者外后视镜上配置有盲区雷达监测，车尾还配置了倒车雷达提醒等实用功能。
低配也可买到全景天窗车型 人机交互更便利
内饰设计方面，新款撼路者大提升并没做出什么改变，仅仅将SYNC系统进行了换代，让人机交互变得更方便快捷和更智能化、网联化。
另外，让大部分车主欣喜的是，新款撼路者的全景天窗不再是旗舰版本的专属，在中低配车型上也可选择到带全景天窗的车款了。
新车换装的福特最新SYNC 3人机交互系统，在语音识别、手势操作和多点触控方面进行了升级，该系统同时支持AppLink和Apple CarPlay连接的功能。
越野的四把刷子 增加驾驶乐趣
作为一款硬派越野车型，撼路者除了采用非承载式车身外，在软件方面则提供了TMS路况实时管理系统，这套系统可提供四种驾驶模式，只需扭动中控台上的旋钮即可轻松应对车外不同的路况。这类“傻瓜式”的驾驶模式切换，可降低驾驶员的操作压力，也能让驾驶员更专注于观察越野路况。
乘坐空间表象出色 后排放平后可直接当床用
撼路者由于有着较大的车身和轴距，因此车内三排座椅的乘坐空间表现并不会太差。国内消费者大多关心第二排和第三排空间，撼路者第二排座椅可前后移动，并且靠背也可多角度调节，算是非常灵活的座椅布局了。
然而，第三排座椅终究不会高频次长期使用，因此在大部分时候车主们都将其放倒以拓展后备厢的空间。
小结：新款撼路者仅仅是年度小改款，新车通过增加配置的方式增加车型的和同级别车型的竞争力。不过从新车增加的配置来看，喜欢搭载一家人外出游玩的消费者可考虑新款撼路者。
