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续航能力颇喜人 试驾广汽丰田雷凌185T

  纠错  2017/10/11 11:18:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

趁着国庆节高速路免费,我驾驶雷凌185T累计行程超过了1000公里,在这个过程中可谓充分领略了其出色的燃油经济性表现,这点给我留下了非常深刻的印象;当然,除此之外,雷凌185T车型在行驶品质,动力储备以及功能性等方面的表现同样非常出彩,真可谓三厢家轿领域的标杆级作品;

顶配的2017款185T CVT领先版车型,目前售价13.78万元,综合看来,在谈到驾驶/配置等方面的时候,它都能在同级别对手面前做到出类拔萃,均衡是它最大的特点,下面我就来分享一下,这几天与雷凌185T相处之后,给我带来的不一样的感受。

动力储备,185T可不是185个涡轮的意思,在排量标识作为车型代号的今天,并不让人感到意外,而雷凌185T装配的是一台1.2L涡轮增压引擎,拥有D-4T缸内直喷技术,采用内置排气歧管技术,带有VVT-iW可变气门正时系统,在奥托循环与阿特金森循环的加持下,拥有无与伦比的燃油经济性与动力输出表现。

怎样分别一台引擎的好坏,我本人更看重动力输出,这也是多数消费者所重视的一点,谁都不希望自己的爱车在需要加速的时候突然让你脚软;1.2L的基础排量多少有些让人担心低转速扭矩的输出问题,但是我想说的是,这个担心有些多余了,轻盈的起步加速度,让我怀疑这是一台2.0L排气量的车型,动力衔接非常顺畅,0-100Km/h加速区间覆盖了我们日常所需,雷凌185T在这个领域拥有底气十足的加速表现;

116马力185Nm的动力输出,给人意想不到的动力表现,中后段爆发力同样喜人,整体输出一直绵延至160Km/h往后才会有衰减,对于这样的表现而言已经非常满意了;

CVT变速箱不用过度介绍了,可以模拟8挡手动,平顺性以及稳定性都是与生俱来的优势,120Km/h巡航的转速只有2000rpm左右,对于长途驾驶的燃油经济性表现有着很大的帮助;低速启动时轻踩油门车辆也会有向前窜的动作,给人十分灵敏的驾驶感受,对于初次驾驶需要时间适应一下,紧急加速时的降档反应也是非常出色;

底盘驾驶感受方面,雷凌185T并没有因为家用考虑而牺牲运动性能,长途驾驶面对复杂路况,拥有很出色的底盘反馈,避震器阻尼感相对偏硬,传递给驾驶员的感觉也是很有厚重感,这可能也是很多人口中的底盘高级感问题。

过减速带时确实有些偏硬,但我相信这点能够被大部分车主所接受,因为对于舒适性的一点点牺牲,换来的是更好的车身支撑性,底盘稳定性也大幅度提升,路感反馈能够最为直接的传递给驾驶员,直接的感觉提供非常利索的驾驶感受。

隔音表现中规中矩,风噪的控制比较出色,但是底盘隔音还是略有不足,面对雨天或是粗糙的沥青公路,车内都能够清楚感知到,但并不是让人无法接受,完全因人而异;

燃油经济性方面,前面我就说到了,雷凌185T的表现让我大吃一惊,满箱油加满大概需要240元左右,续航里程超过700Km,如果路况好驾驶风格控制好,相信超过800Km也不是问题;在我驾驶超过1000Km的里程中,行车电脑记录油耗一直停留在百公里6.7L,但实际测试中,200元92号汽油直至油表亮灯,综合路况下我跑出了603Km,换算过来百公里油耗只有5.4L,这套动力系统的表现确实出色,完全是实至名归。

2014年8月11日

适合追求时尚动感年轻人 试驾丰田雷凌
       紧凑级车是中国车市中最为热销的一个细分市场,是各大汽车厂商的兵家必争之地。在丰田另一个合作伙伴率先导入丰田当家花旦--卡罗拉之后,广汽丰田一直处于旗下缺少紧凑级车型的尴尬。好在雷凌的上市,打破了这种局面。   雷凌这个名字听起来会比较陌生,它源自“LEVIN”的音译名。而LEVIN是丰田卡罗拉的重要分支,作为后者的轿跑版本从1972年诞生至今已有40多年的历史。而广汽丰田引入的这款雷凌其实和LEVIN车系血缘关系并不大(实际上它的基因更多的是源自美版卡罗拉),但借用LEVIN的运动、操...查看全文>> 更多相关>>
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