来自台湾的“暖男” 试驾纳智捷U5 SUV

　　在安全方面，U5也有成绩可看，据外媒报道，U5在西班牙IDIADA（Euro NCAP的测试单位、欧洲七大安全实验室之一）的碰撞测试中，以优异的低伤害指数成功通过测试。

从测试报告来看，U5在前撞和侧撞的伤害值都低于法规的限制，所有假人的受伤程度都很轻微。

　　在高速碰撞试验后，U5的驾驶座车门也可以开启，车身基本维持其结构完整性。可以看出U5的安全品质也是没有掉以轻心的。

　　虽然U5原计划搭载的是PSA集团1.6T发动机，但最后出于成本原因放弃了。现在这款车上搭载的是来自东风的1.6L自吸发动机，这款发动机在东风的很多车型上都有搭载，锐3上用的也是它。

1.6L自吸发动机的最大功率为91kW(124Ps)/6000rpm，最大扭矩为153Nm/4200-4400rpm，发动机具备DVVT可变气门正时系统。

U5的变速箱使用CVT结构，并且具备模拟七挡功能。

U5全系标配的是传统机械式手刹，虽然在小型SUV上也可以理解，但是与前面提到的强大的影像功能对比还是有些让人遗憾。

U5的后悬挂采用的是非独立扭力梁结构，这是纳智捷全车系的“标配”，甚至是二十几万的大7也使用的这套悬挂。

U5的驾驶感受，与其说“驾驶的快感”，更多还是“代步的平稳”。

它的动力回馈和你想要的总差了一点，模拟7挡的CVT变速箱虽然能让动力平顺地输出，但公路上真着急的时候它也帮不上什么忙。

不过好在方向盘指向较为精准，悬挂对于路面上细碎的颠簸处理得也比较到位，整体操控在同级别车型中还是不错的。

　　编辑点评：在9月27号，纳智捷U5 SUV正式上市，售价区间6.98-9.98万元。作为一款90后“第一辆车”定位的小型SUV，无论在颜值还是配置上都诚意满满，但在动力上的有限表现，还是会让人给其定位为“偏科同学”，希望在之后的升级换代中能看到U5更好的表现。