全配备四驱系统 AMG 43系列用车初体验

开始动手写这篇文章时，恰好收到同事从德国带回来的某著名期刊杂志出版的AMG品牌50周年专刊，我的思绪也不禁回到了上周那个天气开始转凉的上午，尽管北京的室外气温越来越低，但在对梅赛德斯-AMG 43（以下简称AMG 43）系列产品进行一番体验之后，我的身体已然感受到了热度。

尽管受场地和时间等因素的影响，本次体验过程可以说是十分简短，但AMG 43系列车型却给我留下了十分不错的印象。与此同时，我们此番更多针对AMG C43车型进行了体验，它也应该是整个AMG 43系列受关注度最高并且一定是销量最好的车型。

有意思的是在本次活动中，主办方还“贴心”地为我们准备了AMG 63系列车型进行对比，可见他们对AMG 43系列产品还是很有信心的。而伴随着与AMG 43车型的接触，我心中的顾虑和疑问也慢慢得到了答案。

AMG 43系列产品从何而来？

我们其实可以将AMG 43车型理解成450 AMG产品线的进化版，也就是说曾经的GLE 450 AMG车型现如今转化为了AMG GLE 43，同理AMG C43就是以前的C450 AMG。这其实是一个很聪明的战略变化，从普通车型搭载AMG套件进化为归属于整个AMG产品序列，绝对提升消费者的心理的满足感。

除此之外的另一个好处是丰富了产品线，包括全球范围内全新的AMG E43，以及对于中国消费者而言最新的AMG C43、AMG GLC 43和AMG CLC 43 Coupe，因为在此之前国内市场只有GLE 450 AMG和GLE 450 Coup AMG，现在它们也拥有了属于AMG 43系列产品线的命名。

仅仅是命名上的变化？这当然不符合AMG的常理，虽然所有AMG 43系列车型均搭载代号为M276的3.0升双涡轮增压发动机，但只有在AMG C43、AMG GLC 43以及Coupe车型上保留了与450 AMG产品相同的367马力最大功率，GLE 450 AMG以及Coupe车型的最大功率提升至390马力，AMG E43车型上这一数值更是被定格为401马力，只可惜这次我们没有体验到它，并且AMG 43全系没有采用“一人一机”也是一个遗憾。