和标准MPV不太一样 试驾体验雷诺Espace

　　2015年就在欧洲市场上市的第五代雷诺Espace，在两年前就计划进入国内，不过最终没能成行。即将引进的Espace跟欧洲市场版本稍有些不同，一个是它搭载1.8T发动机，而欧洲市场一直以1.6T（包括汽油和柴油发动机）为主；另一个是第二排座椅的布局跟欧洲市场版本不同，2+3+2的座椅布局优先保证前两排乘客的舒适性。而外观不像传统MPV的地方就更多了，下面我们还是按照惯例从外观开始说起。

● Espace也是有历史可聊的

　　雷诺Espace出生在1984年，代号J11的雷诺第一代Espace（1984-1991）诞生，在那时还没有MPV的概念，第一代Espace被定位为一款minivan车型，市场上同类型产品不多，Espace切中的是旅行车的市场；第二代Espace（代号J63）诞生于1991年，底盘沿用了上一代车型的底盘，不过外观造型和内饰设计都发生了非常大的变化，相比第一代车型方方正正的造型，第二代Espace已经开始有了些柔美的线条。

　　代号JE0第三代Espace诞生在1996年，从这一代开始Espace开始走科技派路线，中控台中央的数字时速表被看做是激进设计的代表；第四代Espace（代号J81）在2002年推出，并在2006年进行一次中期改款。第四代Espace除了延续了Espace车型良好的使用空间的同时，还增加了空间的灵活性，第二排座椅有更多的折叠方式，更专注于旅行的舒适性。

　　我们现在看到的是第五代Espace（代号JR），在欧洲市场上是2015年推出的，不过由于国内从未正式引进过Espace车型，国内消费者对这款车知之甚少。

● 车身尺寸和外型设计

　　Espace的车身尺寸4878×1888×1675mm，轴距2884mm，跟奥德赛这样的主流MPV车身尺寸相差不大。通过跟奥德赛对比可以发现，Espace在车身长度和宽度方面稍有优势， 不过高度不及奥德赛，所以Espace是那种看起来比较低矮，有偏向轿车流畅线条的MPV车型，官方数据显示这款车的风阻系数只有0.3，已经很接近轿车的风阻系数了。

　　前脸造型采用家族式设计，所以如果只看A柱前的部分，Espace和同品牌的SUV车型比如科雷傲非常接近。中网格栅采用多条辐横向拉伸的镀铬装饰条，而下沿的U型装饰条较为粗壮，一直延伸到大灯下面，实际上形成一个贯穿的样式。

　　大灯采用全LED光源，远近光灯采用分体式设计，灯组内部还有一条S形镀铬饰条，看起来视觉效果还不错。LED日间行车灯采用光带式设计，也挺有科技感。

　　车尾细节设计跟其他多数MPV相比都不太一样，Espace要时尚很多。因为Espace采用高腰线的设计，所以尾灯的位置相对比较高，而且采用LED光带式的折线造型，有很强的立体感，辨识度非常高。

　　轮圈采用多辐花瓣造型，个性十足，跟车身整体设计比较搭，19英寸的轮圈在这个级别MPV还是挺少见的，奥德赛最大才用到17英寸，当然这套轮圈是Initiale Paris订制款，旗舰版车型专属，中低配车型采用的是18英寸轮圈。我试驾的这台车轮胎采用邓禄普SPORT MAXX系列，轮胎规格为235/55 R19。

　　从整体设计来看，Espace不遗余力地在强调自己的年轻时尚属性，跟夏朗或者奥德赛这样传统MPV划清界限，所以对于年轻消费者以及外型个性有需求的消费者，Espace应该有非常强的吸引力，不过对于MPV的传统用户来说，Espace的造型可能会有些个性化过于强，有些发力过猛的感觉。看完了外观，是不是对内饰有更多期待？下一页进入内饰部分。