配置有着提升不小 实拍凯迪拉克全新XTS

　　在豪华品牌中，凯迪拉克的存在感一直不低，从CTS引入国内到CT6正式投产，凯迪拉克一直刷新着国人对美系豪华车的认知。有趣的是，CT6在海外是一款与标准轴距D级车平起平坐的旗舰车型，而在引入国内后没有加长，再加上售价与定位较低，便“沦落”成了中大型车，于是XTS、CT6便成了同甘共苦的“C级好兄弟”。以现款车型来看，小弟XTS在各方面都与大哥CT6相差不少，但我相信全新XTS一定会改变这一现状。

　　全新XTS依旧基于Eplison II平台打造，并且车宽与轴距都与老款车型保持一致。虽然车长、车高均有所减小，但比起竞品依旧有着不小的优势，甚至比起CT6都没有逊色太多。

说到凯迪拉克的最新家族设计，还得从一款概念车说起。去年8月，凯迪拉克发布了惊艳四座的Escala，这款概念车不仅刷新了人们对凯迪拉克的认知，也预示了未来车型的设计与技术发展方向。

全新XTS与CT6的外观相似度极高，再加上非常接近的车身尺寸，整车气场毫不逊色。如果非要找出两者的设计差异的话，那就是XTS的细节棱角较为缓和，没有CT6那般强烈的雕塑感。

与车标造型相似的盾形中网霸气凶悍，在镀铬饰条的点缀下熠熠生辉。泪眼大灯则是凯迪拉克家族设计的点睛之笔，说它惊艳也好，夸张也罢，总之能够带来极强的视觉冲击。

来到侧面我们会发现，全新XTS依旧保留了老款的车身结构，而溜背设计则是它与CT6最大的外观区别之一。

本次实拍的XTS配备了尺寸为235/50 R18的轮胎，并采用了更具运动感的十二辐轮圈，并且新款车型全系标配了来自Brembo的前四活塞卡钳，刹车效果毋庸置疑。

全新XTS的车尾大胆借鉴了Escala概念车的设计，LED尾灯狭长而又竖直，不仅保持了经典的家族特征，还加入了新潮的设计元素。品牌标识也从老款的中部移到了保险杠处，使得整个车尾浑厚踏实。