热血的大玩具 实拍斯巴鲁VIZIV概念车
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2017/10/29 21:08:00
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日系性能车虽然在90年代称王称霸,拥有不少忠实粉丝,但世间轮回现在的日本经济一蹶不振,没有那么多的钱来研发,那些热血的大玩具,仅存的几款车也被欧洲列强们吊起来打。真是想说爱你那么难,在这种艰苦的环境下,唯有斯巴鲁还在义无反顾的推出全新一代的STI!什么你说我骗人?根本没有STI的新车?不要着急嘛客官老爷们,有了新的VIZIV Performance Concept概念车,量产车还会远吗!
未来不会远
这款概念车将预示着下一代斯巴鲁WRX和WRX STI的设计思路。我们就先来一睹为快吧。
未来的量产版新车极有可能基于斯巴鲁最新的SGP平台进行开发。新的SGP平台的XV我已经领教过了它的超棒的操控,那么这台全新平台的STI怎么可能不让人激动!
2009年1月4日
都市疯狂小子 试斯巴鲁新翼豹2.0R
看到斯巴鲁三个字你会想到什么,漂亮的外型、宽大的空间还是各种人性化的设计?不对,这些表述的不是斯巴鲁;换三个,全时四驱AWD、boxter(水平对置发动机) ,涡轮增压器STI,对,这才是斯巴鲁! 斯巴鲁的翼豹Impreza被人们熟悉大部分是源于WRC,多届WRC的总冠军让斯巴鲁翼豹成为赛车迷的Dream car。因此看跑在街上的翼豹十有八九都是经过改装的,而大部分车主都是出了经销店直接进改装店。
这也就注定斯巴鲁翼豹的追随者必定是少数的玩车人,那些通过了解斯巴鲁品牌才认识翼豹的,...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月13日
斯巴鲁Impreza WRX STI运动性能测试 我想很多人的答案可能会是某位数学系本科生的毕业论文,而这又怎么会出现在我们的杂志上呢?不卖关子了,还是公布答案吧——全新斯巴鲁Impreza WRX STI。这些看着很玄乎的术语其实与数学没有任何关系,它们都是这一代STI的核心设计理念:沿水平对置发动机之后呈直线排列的变速器、分动器、传动轴以及后差速器让ST I的车身形成了完美的左右对称布局,这不仅让车辆的重心更低还给车身配重带来了完美的平衡;SDC3动态底盘控制概念、多模式DCCD中央差速器与多模式VDC车辆动态控制系统相结合不仅给车辆带来了...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月1日
更换新发动机 实拍斯巴鲁翼豹Sport/G4 在2011年东京国际车展上,斯巴鲁带来了全新一代的翼豹车型,其中两厢车型定名为翼豹Sport,三厢车型定名为翼豹G4。整车设计更加大胆,在Design概念车于之前铺好道路后,斯巴鲁尽可能多的将其动感的设计元素移植到量产版翼豹上。同时,新一代翼豹换装了全新的2.0升水平对置发动机,内饰选材也更显档次感,不过这些“新”的元素似乎让翼豹不再那么纯正了,更像是一款欧洲小车。
[翼豹 20.48-24.48万]
新一代翼豹的前脸采用了全新的六边形进气格栅,这也是继斯巴鲁Design概念车之后确定...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月9日
内饰经典的T型设计 斯巴鲁新款翼豹售价 近日,斯巴鲁新款Impreza(翼豹)混动版售价曝光,新车在西班牙市场的起售价格为33,250欧元(约合26万元人民币)。新车外观延续斯巴鲁家族式设计,配置丰富,采用以2.0L四缸发动机为主要动力的混动系统,同时配有AWD四驱。
新车前脸采用上下分体形式的进气格栅,底部进气口由中央向两端呈现开扬的趋势,使得车头看起来更加宽厚与敦实,而黑色横条幅的格栅设计与内底熏黑的自适应大灯搭配也增添一份运动气息。从车身侧面看,新车采用前低后高的腰线设计,搭配17寸枪灰色轮毂、车顶扰流板以及鲨鱼鳍...
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