英伦运动健将 试驾体验全新名爵6自动挡
说起英国车,或许大家想到最多的还是宾利、捷豹、路虎等高端豪华品牌,相对亲民一点的MINI其实也是走高端精品小车的路线,在主流的家用车领域英国品牌则很少见。而随着MG名爵近年来新一代产品的推出,锐腾、名爵ZS、名爵3等车型逐渐在主流家用车市场上站稳脚跟,这个来自英国品牌的车型也越来越多地进入了中国消费者的选购清单中。今天我们介绍的全新名爵6就展现了一个英伦运动健将的风采,前段时间我们测试过其手动性能版的车型,6.61秒的加速成绩在我们测试过的车中,相当于科迈罗 2017款 2.0T RS(6.6秒)的加速能力,在国产紧凑型车中稍慢于高尔夫 2.0TSI GTI(6.59秒),今天我们就来体验一下普通版自动挡车型。
先说说动力方面,我们试驾的车型采用的是和通用共同研发的1.5T涡轮增压发动机的低功率版本,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米;其高功率版本只搭载在性能版上面,最大功率达到190马力,最大扭矩300牛·米。变速箱方面,普通版采用的也是跟通用共同开发的7挡双离合变速箱,应该说在动力总成方面是完全与国际接轨的。
底盘悬架方面,新车全系采用前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架,而且根据版本的不同,高性能版车型还采用了短弹簧的配置。值得一提的是,为了彰显运动化的定位,新车配置有三种不同的排气版本,高配的Trophy版会有比中低配车型相对运动一点的排气声浪,而高性能版车型则可选装运动排气系统,其排气声浪比Trophy版更具动感。
在轮胎配置方面,新车根据版本的不同有3套轮胎配置,中低配车型采用的是米其林的浩悦系列轮胎,尺寸为215/50 R17;此次试驾的Trophy尊享互联网版采用普利司通的泰然者T005系列轮胎,尺寸为225/40 R18;而此前我们测试的手动性能版则采用普利司通搏天族系列轮胎。
● 日常驾驶方面
全新名爵6不仅在外观设计上采用了轿跑的造型,更重要的是其性能上更多偏向了运动化的定位,其对标车型也是市场中相对更注重操控表现的车型,如思域和昂克赛拉等车型。在实际驾驶中,用D挡行驶,起步时动力输出平顺,轻踩油门时变速箱一般在2000rpm之前就会升挡,维持发动机在一个低转行驶的状态,注重舒适性和经济性。
在城市道路中用D挡行驶,1.5T发动机低转高扭的特点得到很好的展现,在起步和短距离的加速中都能提供充沛的动力,在城市车流中穿梭显得游刃有余,而且基本感觉不出挡位的变化。如果切换到S挡,变速箱的挡位选择会比D挡低1-2个挡位,动力感受自然更加凶猛,但遇到拥堵路段时,则有点动力过剩,反而不好控制。
在山路行驶,如果用D挡的话,在遇到弯道上坡路段,往往需要手动降挡才能有足够的动力输出,该车虽然带有换挡拨片,但必须要将挡把拨到手动/S挡才能使用拨片换挡。遇到较长的上山路段,就是S挡的用武之地,其控制高转速换挡的特性能保持发动机维持在最大扭矩的输出区间,保证了充足的动力,在上坡时有更好的加速表现。
遇到角度较大的弯道时,得益于XDS弯道动态控制系统的帮助,能感觉出比起同级别车型在弯道中有更好的循迹性,出弯的速度也更快;面对连续的弯道,车头转向灵活,底盘响应也比较迅速,虽然车身较宽,但开起来并不会感觉累赘。
悬架方面,在城市铺装道路上全新名爵6展现出了比较均衡的调校,遇到较大的坑洼路况时,悬架处理地比较干脆,不会有多余的晃动。在蜿蜒的山路中,底盘有着很好韧性,在弯道中提供足够的支撑,保证车身平衡,乘坐感受较为平稳。
应该说全新名爵6在底盘调校方面做到了比较均衡的水平,保证了行驶的平稳舒适,而相较于同级别的车型,其运动化的特性更多的是表现在较强的动力和灵活的转向表现上,1.5T发动机的动力丝毫不逊色与同级别的合资品牌竞品。
2017年11月27日
这次上赛道来看看 试驾全新名爵6 Trophy
相信很多人还対之前名爵6手动高性能版百公里加速6S秒多破百记忆犹新,不过其太过运动的调教并不符合我们大多数人日常的使用需求,而此次试驾的名爵6 Trophy才是更多普通消费者的选择。不过相信会有人好奇,手动高性能版如此运动强劲,那么普通版本的名爵6是否会继承它的运动基因呢?那就跟我一起上赛道来看看吧!
全新名爵6在赛道上的表现挺出乎我意料的,灵敏的转向,充沛的...
查看全文>> 更多相关>>2020年8月23日
等不及了!工厂体验第三代名爵6 PHEV 第三代名爵6上个月已经上市,售价9.38-13.98万元,而它的插电混动版本也即将迎来上市。上市之前我们先替大家到上汽工厂率先体验一下这款车到底怎么样?
外观大家应该都不陌生了,毕竟新车在成都车展上就已经亮相,而且整体的设计跟燃油版基本保持一致。第三代名爵6 PHEV共有两款车型,分别是混动 Trophy 旗舰版和混动 Trophy 智驾旗舰版,虽然名字上都有旗舰版,但后者才算是真正的旗舰版。
两款车在外形的设计有一些区别,混动 Trophy智驾旗舰版会采用更多的运动...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月24日
回归运动 试名爵6 Trophy手动高性能版 “无运动,不MG”作为一个拥有近百年历史的汽车品牌,MG自诞生起,便将运动之魂注入血脉当中。就在上半年,上汽名爵在上海车展上又低调展出了极具张力的E-motion概念车,而全新名爵6正是脱胎于概念车MG E-motion,是MG E-motion首款量产车型。全车以“为MG量身定制的‘感性力’设计语言”来打造。“感性力”十足的造型设计,加上运动风格的精致内饰,应该足以让人心动。接下来我们就带大家先睹为快,好好来了解下MG名爵旗下的这款---名爵6 Trophy 手动 高性能版。
在我开始介...
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共推出了3款车型 名爵6插电混动版上市 4月17日,名爵6插电式混动版正式上市,新车共推出了3款车型,全国补贴后价格区间均为16.98-18.68万。该车搭载了1.0T发动机和电动机的动力组合,官方公布其最大纯电续航里程为53km。因此,该车进入了国家新能源目录,上海地区可以获得新能源牌照。
● 新车简介
外观方面,名爵6插电式混动版与传统汽油版车型的外观保持一致,其长宽高分别为4695×1848×1458mm,轴距达到了2715mm,尾部后备厢掀背式的开启方式延续了上一代车型的特点,具有较高的实用性。在配...
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