大哥的高度到哪?试驾上汽通用别克GL6
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2017/10/31 13:31:00
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作为一个纯粹的美系车迷,别克这个品牌在我心中的定位一直和实际在华的品牌形象是大相径庭的。在美国,Buick品牌是定位类似于沃尔沃、讴歌这样的准豪华品牌或者轻奢品牌,相对于面对的消费者是比较老气的,无论是产品布局还是定位一切皆让路于主销品牌—Chevrolet(雪佛兰),比如别克在美国最知名的车型70款GSX Coupe(也就是新君威英文-Regal的由来)也是基于同平台的Pony Car科迈罗的贴牌货。但从上汽通用登陆中国后,在华的品牌格局就完全不一样,凯迪拉克-别克-雪佛兰从高到低一字排开。
既然是主销品牌自然要有几款热销车型,要说上汽通用最知名的产品,商务MPV---GL8可谓当然不让,陆上公务舱的美名也是家喻户晓,有趣的是初登陆中国的GL8原型车依然来自雪佛兰。显然在商务MPV里独孤求败已经不满足上汽通用的胃口。这不,全新推出的GL6将枪口直接瞄准了东风本田杰德和上汽大众途安L把守的家用MPV市场,那么高手过过招,我们就从GL6最大的几个“爆点”入手,看看它能到大哥的高度吗?
目前全系三缸是GL6最大的争议点,可是实际驾驶情况就像我驾驶CT6误以为这是3.0T的时候一样,我刻意刁难它,看看在何种工况下,三缸机会露怯。但不巧的是,除非我反复的切换前进挡和倒挡,这时发动机会有一点震颤,除此之外我很难体会这是一台三缸发动机。
不管是不是美国原汁原味的汽车,挂着美国logo的品牌旗下的汽车都会有一种与众不同的行驶品质感。这样的感觉从全新别克GL8到凯迪拉克CT6再到顶级的科尔维特C7一脉相承,同样GL6的行驶品质虽然不能和上述的车型相提并论,不过无论是隔音性还是悬挂的滤震在同级别已算超班。
2017年11月29日
2+2+2的6座布局 别克GL6全家舒适体验 近年来国内消费者对于各自汽车使用的需求越来越清晰,这也为诸多汽车厂家推出新产品带来了便利,同时也使新产品可以更准确、更贴心、更合理地为消费者提供服务。前不久刚刚上市的上海通用别克GL6就是这样一款新产品,这款车采用了2+2+2的6座布局,极好地满足了国内消费者对于多乘客家用经济型轿车的需求。
这款新车之前已经做过两次相关的活动,对于外观设计、车内空间以及驾驶表现等方面计都进行了很详细地介绍,而我此次则将针对别克GL6的内部人性化设计和驾乘体验进行介绍。
别克GL6的车内采用了...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月21日
“2+3”传统五座布局 试驾别克GL6五座版 如果说国内哪家车企在MPV市场造诣最深,最懂中国MPV受众的心,我想以GL8横扫国内市场的别克当仁不让。对于怎样的MPV才是市场喜欢的MPV,或许别克的发言权比谁都更大一些。当GL8成为商务级别里首屈一指的车型之后,别克也将GL6投放至家用级别市场。而在六座版之后,五座版的推出,更是别克深谙这一级别MPV消费者的一大智慧举措。
试驾的这款是别克GL6五座版的高配车型-互联豪华版,在整个车系里,它是中配版本,也是最走量的版本。新增的五座互联豪华型在外观内饰的样式方面变化不大,配置也细微的提升...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月31日
价格价值找平衡 试驾别克GL6 1.3T+6AT 每每和朋友谈到MPV的话题,别克GL8就像一个绕不过去的里程碑。是的,如果将时间回溯到2000年,在那个家用车远不如现在普及的时间点上,别克GL8以高级公务车的身份,给一小部分接触过它的人留下了深刻的印象。顺滑的动力、舒适的行驶品质乃至独特的怀挡拨杆,都让不少当年开过它的老司机津津乐道。
话题扯得有点远了,在GL8上市17年后的今天,家用MPV在家庭用户购车比例中日益增加,其声势虽未盖过炙手可热的SUV车型,但对于那些想要手里只有一个“指标”,想要让家用车肩负起一专多能的业务,又不愿过...
查看全文>> 更多相关>>2018年6月12日
典型家用6座MPV之选 性能测试别克GL6
动力系统:1.3T三缸发动机+6AT组合
与我们此前测试的英朗一样,GL6也使用了1.3T三缸涡轮增压发动机和6挡自动变速器的动力组合,可以看到它们的主要诉求就是为了兼顾动力、省油和可靠性的需要。值得一提的是,它的功率、扭矩参数和油耗表现,也比起通用以往的1.4T和1.5L四缸发动机还要好。
即便科技已经进化到了不用插线就能上网的时代,但是仍旧会有人用“气缸数量制胜论”来看问题,听到1.3T三缸涡轮增压发动机,可能马上会说出“抖动大”、“有迟滞”之类的话,不过就我们测试这段时间的...
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