越发动感、年轻 试驾全新东风本田CR-V

全新一代东风本田CR-V已经面世，不得不说映入眼帘的那一抹黄色颠覆了曾经它在我眼中的形象。还记得在2000年上下的街头，本田CR-V风靡全国，随处可见，方方正正的车身，以白色和黑色居多，一脸“老干部”的模样令人肃穆。而今天我们拿到的2017款全新东风本田CR-V一改严肃模样，越发的动感、年轻。

接下来，就跟着笔者一起走近它，感受全新东风本田CR-V。

外观 力量与动感的完美结合

精雕细琢出佳品，在我看来，全新东风本田CR-V的外观就像是一款被精雕细琢而出的艺术品！这不得不归功于本田的设计师，2006年本田就CR-V的外观进行了全新设计，车身线条一改硬派风格，更加饱满圆滑，这一改变深受市场和消费者的欢迎。而在全新东风本田CR-V的身上，我们又看到了大量全新的设计元素，整车看起来更加年轻更加时尚也更加现代化。

车头宽厚精致的镀铬装饰与大灯组完美结合,互为镶嵌。设计师用简洁的线条营造出鲜明的层次感和力量感。全LED灯组更显时尚与现代气息，照明效果自不用多说。

内饰 精心设计彰显奢华

全新东风本田CR-V内饰跟外观一样，整体保留了上一款车型的设计风格，但在细节上发生了不小的改变。内饰主要由搪塑材料、仿木条纹的合成板以及镀铬装饰条组合构成，整体营造出不错的高级感和现代感。其实不仅是内饰的设计能看出本田的匠心神韵，车辆配置也是全新东风本田CR-V的一大贴心之处，无论顶配车型还是低配车型都可以用配置丰富来形容。此外我们还发现，在这辆全新东风本田CR-V上的某些配置甚至可以超越更高级别的车型。

门板设计层次感鲜明，人体碰触到的地方选材都偏软，营造出了一定的高级感。在门板上集成了两组座椅记忆功能、车窗调节、后视镜调节及电动折叠功能。而在驾驶位左下方的位置则集成了抬头显示开关，还有车道偏离预警、倒车雷达、防碰撞预警以及VSA车辆稳定性控制系统开关。

方向盘依然为三幅设计，转向力度在同级别中属于适中的类型，女司机也能轻松掌控。尤其是在高速行驶中，方向盘的阻尼回馈力度有韧性也很稳健，这无疑又为驾驶者增添了几分沉着和自信。

档杆上方是空调控制区域以及座椅加热控制区。双区自动空调通过物理按键来控制，手感不错，空调信息也在大屏显示。左右两侧则分布着电子手刹按键、自动驻车按键以及自动启停和ECON模式开关。

安全带有一个主动预紧功能很有意思，在着车状态下，系上安全带后，安全带会主动收紧，这样的装置也能体现东风本田对消费者安全性的考虑。

后排的乘坐感受也是相当不错的，换句话说，后排所展现出的豪华感丝毫不逊于前排。后排两侧车窗都配备了手动遮阳帘，这在同级别车型中是极为少见的，即便是更高级别的SUV车型也很少拥有这项配置；后排中央扶手集成了空调控制及多媒体控制系统，极大的提高了后排乘客的乘坐舒适性和高级感；后排座椅角度可调、后排座椅加热等配置也全都出现在了这辆车的后排。

空间 合理安排高效实用

全新东风本田CR-V的乘坐空间在同级别车型中实属上乘，在前排按照体验者调试完毕后，后排腿部空间依然能有两拳有余的表现，头部空间也丝毫没有压抑的感觉。

就像同样诞生不久的UR-V一样，车内空间的运用一直以来都是本田最拿手的本领。这台全新东风本田CR-V也沿袭了本家大师兄的这套技能。在我们测评过程中，驾驶这台车的同事从来不会因为东西没处放而苦恼。无论是杯架、手套箱还是中央扶手、门板，都拥有硕大的储物空间，这一点，不得不说是本田的独门绝技了。

在测试后备箱空间时，我们用一张长190cm宽120cm的充气床垫进行了测试，这张床垫似乎为全新东风本田CR-V量身打造。后排座椅放倒后，车厢地板基本呈平面状态，将床垫放进去后，正好塞在车厢中间，后排的空间表现自然不必多言。想象一下，如果在旅途中可以放松身心躺在车厢里，透过全景天窗仰望星空，这个情景是否非常浪漫？

动态 当地球梦邂逅CVT

涡轮增压逐渐普及，全新东风本田CR-V也放下了曾经的2.0L\2.4L自然吸气发动机，选择采用1.5T地球梦科技发动机搭配CVT变速箱，这套动力总成能够迸发出193匹马力，最大扭矩243牛·米。不过实测比数字更能代表实力：在我们中段加速测试中，这台1.5T的CR-V竟然比1.8T的上海大众途观还要略胜一筹！CVT变速箱的表现自不用多说，依然平顺。也许一部分人会因此感觉失去了激情，但事实上这辆全新东风本田CR-V给我们带来的的激情并不减当年，此外，在它行驶中所显露出的那份平稳与优雅更能俘获人们的芳心。

在这次改款中，全新东风本田CR-V在悬挂方面表现出很大的进步。在试驾过程中，我们能明显感觉到操控和舒适的均衡。在弯道中行驶时，悬挂初段表现偏软，车身也会有微小的侧倾，但是中段和尾段又能表现出出色的支撑性。无疑，全新东风本田CR-V已经超越了自身。

对于这个级别的车型，不得不提一个重要因素——隔音水平。全新一代东风本田CR-V全系标配了ANC主动降噪系统，不过在高速行驶中胎噪和发动机噪音都并未完全消除。这辆车采用了一款主打耐磨的米其林轮胎，相对较硬的胎壁在行驶中自然会产生噪音，不过对比同级别其他车型，全新东风本田CR-V的噪音水平在可接受范围内，不必太过担心。

总结

从1995年诞生直到现在，CR-V已经经历了四代车型的更迭演变，曾经的销量冠军辉煌犹在，然而它已经开始着眼未来：在我们试驾的这款1.5T车型外，此次东风本田还推出了2.0L混动版CR-V，值得一提的是其定价在国内混动车型中表现也非常良心，如果您是一位环境保护主义者的话，相信它会是一个拥有超高性价比的选择！很遗憾我们没能试驾到这辆混动版本的CR-V，但无论怎样，东风本田这颗积极进取勇于开拓的心我们已经深切感受得到。

全新东风本田CR-V陪伴我驰骋千余公里，不得不承认驾驶者会渐渐迷上它。靓丽的外观，时尚的内饰设计令人痴迷；丰富的配置在同级别中更显豪华与尊贵；动力的更新换代也紧跟汽车工业时代潮流……总体来说，CR-V在如今复杂的市场竞争中无疑已经拔得头筹，这位昔日的销量冠军能否再创销量神话？我们共同期待！