高速坐着舒服跑得稳 WEY VV7s实测之二

● 高速表现：坐着舒服跑得稳

　　VV7的方向盘很有样儿，它的大小、粗细对于我来说挺合适，做工和握感都很棒，下面的平底设计也时髦，总之还挺喜欢的。对于我来说，每天开的车，方向盘看着顺眼太重要了，在20万以下的车里，VV7的方向盘设计应该是前几的存在了。至于转向，它还是有一定质感的，虽然指向有些模糊，车头响应也不快，但转动起来比较线性，跑高速很稳。

　　这辆超豪型VV7的座椅是仿皮材质的，在我看来，除非是质地特别特别好的那种真皮，否则无论是真皮仿皮还是织物都无所谓，座椅的形态和工学结构比材质重要多了。VV7的座椅宽大厚实，填充也是偏软的那种，舒适性非常棒，但有两点我不太满意：一是座椅只支持四向调节，坐垫不能翘起/放平，只能整体上下调，个子高的人如果将座椅放到最低，坐垫对大腿的支撑会有些不够；二是它没有腰部支撑，这也不是什么高级配置，应该有。

　　后排座椅同样厚实，软硬也与前排保持一致，后排坐垫不短，坐垫高度也很合适，而且靠背的角度可以调节。后排空间算是中型SUV里比较大的了，虽然没冠道那么夸张，但体感上明显比自由光、昂科威的宽敞，完全够用。

　　关于VV7在城市中的行驶表现一两句可聊不完，这我放到以后说。在高速上，VV7变速箱反应慢、动力响应慢的缺点缩小了很多，提速至一定速度后，当变速箱不再频繁升降挡时，便有了有一种“好了，过关了”的感觉，然后你便可调整一下坐姿、轻松下来。这时即使遇上加速超车，慢半拍的变速箱似乎也不是什么大问题了，舒缓的驾驶氛围会拉回相当多的分数。

　　底盘的质感不俗，它足够厚重、稳定，给人的信心很强，有“好车”的感觉；悬架的前段偏软，小的砂石过滤得很彻底，舒适性能给个高分。隔音也是VV7的拿手好戏，除了加速时发动机的轰鸣有些明显，风噪、胎噪控制得都相当不错。总之，VV7跑起来很有美系车的感觉，与福特的锐界有些类似。

　　VV7全系标配自适应巡航，这可是个好东西，跑高速用处大了。液晶仪表中央会有3D效果的动画来显示车辆距离，简洁明了，操作也不难，一试便会，总之体验很棒。

　　有时借给同事用完车，我再启动车辆后经常会发现流媒体后视镜被关闭了，一问才知道，大家都不太喜欢这个流媒体后视镜，有人觉得不太习惯，有人说看完前方的路再看这个后视镜，眼睛需要变焦，觉得很难受。我个人倒是很喜欢这个配置，它视野广、看得清楚，到了天黑还能有很高的亮度，后方视野一览无余，安全性比传统后视镜高多了。