性价比才是优势 试冠道240TURBO尊享版
近几年可以说是SUV+7座的一场大厮杀,连自主品牌都在争先空后,新车不断,目的就是抓住国内汽车市场的利好,搭上好运的末班车,而冠道的出现却成了一个搅局者,不仅没有走火热的的7座SUV路线,还凭着粗狂、个性的造型设计和大空间一炮走红。继2.0T车型之后,今年推出的1.5T车型,更是将冠道的售价拉低至22万元,无疑是性价比更高了。四两拨千斤是句俗语,寓意是以小搏大。搭载小排量发动机的走量款冠道,最大马力为193Ps、最大扭矩243Nm的数据很好看,但还能称为“冠道”吗?今天我们就一起来瞧一瞧它的实际表现。
冠道1.5T车型共有四个车款,外观内饰的差别并不大,只是细节处有差异,所以今天我们就不做过多的静态评测,只简单描述一下240TURBO各个车款的特点即可,下面我们就先展开今天的主要环节——动力体验。
●1.5T+CVT,小排量照样拖动大身躯
冠道240TURBO与370TURBO最大的不同就是换装的号称同级别最强的1.5T发动机,按照惯例,我们先来一睹这套动力系统的真容。
这台涡轮增压直喷发动机是基于新思域的发动机改良而来的,高达193Ps(142kW)功率在5600rpm时就可达到,这在普通民用涡轮发动机当中已经属于比较高的水平了。
它采用了本田发动机的多项先进技术,比如直喷多孔喷射、进排气VTC、发动机缸盖内置水冷式排气歧管、带电动废气门的涡轮增压等多项技术。并且,它一点都不娇贵,仅需加注92#汽油即可,也在无形中降低了用车成本。
小结:简单体验之后,我个人感觉冠道240TURBO整体舒适性比较不错,悬架在滤过颠簸时候给人的高级感也很强烈。虽然搭载的1.5T发动机在高速行驶时的加速感来的没那么强烈,但是满足日常驾驶,走街串巷没问题,并且在80迈巡航时,发动机转数会维持在2000rpm左右,即经济又能时刻爆发出最大扭矩。
2020年3月23日
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(一)设计与品质
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