1.5GDIT+7DCT动力 试哈弗H6蓝标版1.5T

　　哈弗H6是哈弗家族的一款战略车型，任何一次换代都具有举足轻重的影响，所以，每一次改款对于整个哈弗汽车来说，都是慎之又慎的。就是这样一款经常在销量榜占据前三甲位置的车型，其实在此之前，动力搭配是有些不合理的。之前全新一代哈弗H6只有1.3T和2.0T两种动力版本，“1.3-2.0”之间有所空缺。而这次，全新1.5GDIT+7DCT动力组合的到来，则补齐了短板，让哈弗H6的阵容更整齐。

　　在此之前，我们已经对哈弗H6这款1.5T发动机进行了详细的技术解析，在进行试驾表述之前，大家可以沉下心看一看。从发动机结构和技术角度来深刻理解一下它。诸如：缸内直喷以及整车匹配等方面共同造就了这台国内领先的发动机。

　　动力系统和试驾体验

　　目前哈弗H6提供了1.3T涡轮增压与2.0T涡轮增压两款发动机，在这两个排量之间空缺了一档排量车型。而中间空缺的这档就是我们今天要介绍的主角—配备1.5T涡轮增压直喷发动机的H6。

　　这台1.5T缸内直喷发动机是长城汽车采用全新技术平台自主设计开发的，在开发过程中，对整机电控增压控制、电控系统、排气后处理以及匹配等方面都做了深入的研发。

　　在国产机型中，这台发动机应用了CVVL进气连续可变气门升程技术，相对比较少见。发动机在1000-1400转区间，是最大扭矩的主要爆发区，最大扭矩可以达到285牛米。

　　这台车使用1.5T发动机，最大的改变就是扭矩的爆发区间更宽泛，并且加速效果更明显。即便是在满载的情况下，低扭动力输出依旧表现抢眼。此外，这台车的变速箱配合得当，首先，齿比比较密，加速的线性感非常好，但当要降挡提速时，又很干脆，丝毫没有迟滞感。换挡反应还是比较迅速的。

　　除了动力部分，其它如悬架等机械方面，这台H6和其它动力版本车型是一致的，悬架以舒适性为诉求，但调教的比较扎实，过滤震动很充分，但又不失紧致感。不过，车辆左右侧倾由于车身较高比较明显，急加速和制动时点头的现象也是有的。

　　而制动力方面，前段的制动效果不是很明显，给驾驶者信心不是很足，如果能稍微改变一下制动调教，让前段制动效果更充分些，配合悬架再硬点，可能驾驶乐趣和舒适性会有不少的提升。

　　哈弗H6在全新一代上，应用了三级转向力度调节，以及三种不同的驾驶模式，对于这一级别来说，还是不多见的。这对于不同驾驶偏好的人们来说，无疑让选择更加丰富。