“传奇”经典 丰田新款普拉多亮点解析
要说起一汽丰田普拉多,可谓一款世界范围内家喻户晓的硬派越野车。无论是极度艰苦的战争地区,还是歌舞升平的繁华都市,人们对它的喜爱都未曾改变。自2003年正式进入中国市场以来,普拉多一直受到中国消费者的青睐。而现款普拉多(LC150)也将在近日迎来一次全新的升级,就让我们来看看这样一款已经成为“传奇”的经典越野车会有怎样新的亮点。
对于一款经典的车型,对于它外形的改动总是显得十分困难,普拉多的式样早已在中国市场深入人心。而新普拉多外形在本已成功的设计上更进一步,通过对中网格栅、前后大灯组等元素的细化,进一步凸出了普拉多的硬汉形象。同时,可以选择选装后挂备胎的尾部造型,更是迎合了越野“老炮儿”们的情怀。
2015年4月13日
来一段长途跋涉 试15款国产普拉多2.7L 现款第四代普拉多诞生于2009年,多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型。由于进口关税问题,最便宜的2.7L车型起步价也在40万开外,削弱了性价比优势。今年3月底,国产一汽丰田普拉多2.7L正式上市,终于拉低了全系的价格门槛。为了验证这款车的表现,我们来到西藏,来一段长途跋涉。
国产普拉多2.7L共有三款车型,指导价36.98万元至42.98万元,和进口版相比,价格确实降低了不少。此次我们试驾的是顶配的2.7L自动豪华版。需要说明的是由于全程试驾路段的最低...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月5日
详细评测丰田新普拉多最顶配 VX NAVI版
2003年,上一代普拉多问世,其拥有非承载式车身,后整体桥式悬挂,在当时众多SUV纷纷向“城市化”演变的过程中,普拉多依旧保持了硬派SUV的原汁原味,这非常难得。出色的可靠性也让它成为我国西藏、新疆等路况最为恶劣地方最常见的车型。
2011年,全新一代普拉多亮相,在我们还在担心其是否也会向其他厂家那样向“公路”妥协的时候,其依旧保持了非承载式车身及后整体桥式悬挂,这让我们十分欣喜,我们知道了新普拉多没有变,依旧主打越野市场,但增加了众多道路驾驶辅助模式又让我们好奇,它到底有没有用,好不好用...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月13日
媲美高级轿车的舒适度 试驾丰田普拉多 几个月前我自掏三千多元买了一辆折叠自行车。买它的目的是运动健身,若有闲暇我很愿意骑上它走个二三十公里路让自己出身汗,而不是每次都窝在电脑前或是车里。从初级的需求算起,自行车可以是用来代步、健身,直到发烧级,追求极致轻量化、高强度的地步。因此用三千元买辆自行车我认为还是值得,前后有避振、折叠方便、多挡调节能满足我的长途骑车的需求即可。也不追求极致、过万的好车。同样的需求选择也可以映射在SUV的选择中。如果只是代步,购买那些城市公路SUV完全可以;要应付严苛环境需要可靠的硬派SUV本文要介绍的普拉多...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月16日
更加硬朗阳光 国产新款丰田普拉多申报图 近日,一汽丰田新款普拉多车型的申报信息被曝光,新车采用了此前曝光的海外版车型的造型,前脸设计进行较大幅度改动的同时,也终于增加了“小书包(外挂式备胎)”的车型。据此前消息,新车将于7月在海外发布,而国产版本预计将于10月上市,动力方面仅搭载3.5L自然吸气V6发动机。
编辑点评:全新普拉多的外观设计变化不小,整体造型更为新颖,内饰方面也进行了大幅调整,该车将搭载一台最3.5L自然吸气V6发动机,可以为之带来足够的动力。
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