展露硬汉范儿 试驾体验北京现代全新ix35

内饰方面全新ix35力求展现出越级的奢华感，中控台平直的线条及周围的镀铬件则与硬朗的外观遥相呼应，配置方面BVM盲区影像监测系统、北京现代X百度智能网联系统、Car Play/Car Life系统、blueLink远程通讯及9.6寸中控屏幕的使用也给ix35在配置方面添砖加瓦。

虽说是全新换代车型，但动力总成仍然采用2.0L自吸发动机配6AT变速箱。小排量自吸车型大多数都会把油门调校的比较灵敏，这样的标定在城市道路非常适用，全新ix35亦是如此，油门反应快速，起步绝不拖沓，并且ix35的排气肯定是经过设定的，可以很清晰的听到低沉的排气声浪。不过，后段加速比较吃力，属于那种缓慢柔和的类型。

6AT变速箱经过老款车型这么多年的验证，与发动机的默契程度不用多说，驾驶感受比较平顺，换挡时机拿捏得都比较准确。另外全新ix35配有三种驾驶模式，舒适模式为了达到省油的目的，变速箱会积极升档，油门也会变的相对缓慢；运动模式变速箱会主动降档，拉高转速，油门也会机灵起来，与舒适模式的差别还是很大的；普通模式就介于两者之间。

悬架方面全新ix35整体调校风格是舒适柔软类型的，偏软的悬架有利于过滤路面的颠簸，通过路面接缝或者较大的起伏时，车内乘坐感较为上佳，就算快速通过也不会给乘客带来突兀不适的感受。不过我总觉的ix35的底盘整体缺乏质感，不够厚重，这可能也是我认为韩系车最应该改变的地方，一味偏软的悬架已经不能讨好日益挑剔的消费者，他们更容易被有质感、厚重的东西吸引。转向手感还是不错的，较为轻盈，开起来比较舒服，城市日常使用也很方便。

NVH方面是近年来大家比较关心的东西，对于一款城市SUV来说，良好的NVH表现必不可少，全新ix35在风噪和胎噪的处理上表现的都比较合理。不过正如我之前所说，如果急加速的话发动机和排气的声音还是比较明显。

总结：韩系品牌这两年经历了“地缘政治”的洗礼，同时又在国内品牌与众多合资品牌的双重夹击之下，确实显得举步维艰。不过，随着国内消费者不断趋于理性化，我想以后X因素对于一辆车的影响会越来越小，只有不断提升自身产品力才是硬道理。

ix35作为北京现代的销量担当，此次升级之后获得了更为硬派的外观、主流的内饰、丰富的配置，这的确是给北京现代打了一剂“强心针”。至于未来表现如何，我希望全新ix35可以给出一个较低的定价，毕竟便宜也是让人不可抗拒的蛋糕。