快充1小时满电搞定 抢先体验逸动EV300
长安逸动EV300已于今年10月份正式上市,共推出三款车型,售价区间为19.23-20.73万元,补贴后的售价区间为12.19-13.69万元。
顾名思义,逸动EV300的主要升级就在其续航里程,电池包容量提升至44.97kWh,综合工况下续航里程达300公里,相较逸动EV200提升了100公里。
电池容量提升也导致车身重量增加了70公斤,与一个成年人的体重相当。新车还有哪些变化?驾驶感受如何?请随笔者的镜头一起来看看吧。
逸动EV300的电机功率更大,因此油门梯度则分布比较均匀,0-100km/h加速时间约12秒。实际试驾体验中,无论起步阶段还是中高速段加速,逸动在加速时会显得比CS15 EV更加轻快,并且逸动EV300在D挡位和S挡位下都没有电子限速。
此外,笔者在试驾过程中,发现两款车在踩下刹车踏板后再立即切换到油门踏板上进行加速时,车辆会出现轻微的抖动。在与长安的工程师交流中得知,这是因为刹车过程中电机反向运转回收能量,立即切换到加速状态后,电机需要立即切换到正向运转,因此产生轻微的抖动,这也是电动车不可避免的。这种抖动感有点类似于自动变速箱kick-down的状态。
1小时可充满电 增设了电池低温加热功能冬季用车不受限
最后说说充电时间,逸动EV300充电电机由3.3千瓦升级至6.6千瓦,充电时间较之前缩短一半;快充只需45分钟即可充至80%,1小时充满;慢充8小时可充满。
另外,逸动EV300增设了电池金属防护结构,可有效保护电池,减少电池意外受损,增长使用寿命。为应对寒冷天气,还配置了电池低温加热功能,确保电池在低温环境中亦能正常充电使用。
2017年8月16日
依旧偏向于舒适 试驾体验长安逸动XT RS 在长安逸动XT(当时名为致尚XT)上市之初,它变获得了自主最美两厢车的称号,这个造型即便是放在现在也不会感到一丝过时,由此可见逸动XT的造型还是非常成功的,而我们今天试驾的长安逸动XT RS则是根据它而进化而来,而这台车与逸动XT最明显的区别就是新车采用了长安自主研发的1.5T+7DCT的动力总成,而这套动力总成能不能配的上RS这个名称我们一起往下看。
外观内饰的设计一直都是仁者见仁智者见智的一件事,新车虽然依旧基于现款车型的设计打造,但最明显的区别就是其采用了双色的设计,而这个双色却不是...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月14日
水到渠成 试驾谈自主品牌长安逸动EADO 2011年的法兰克福车展,长安汽车作为中国自主品牌的唯一代表为全世界带来了最新车型——逸动,这是长安汽车纯属炒作的噱头还是信心十足的拳头产品,当时还难下定论。不过时至今日,在我们近距离接触逸动之后,答案似乎已经显而易见了。我想这一定是长安汽车大力投入产品开发,汇集五国九地研发实力之后的水到渠成之作。
经过多年的摸索和经验积累,自主品牌已经逐渐走出了山寨和模仿的怪圈,在硬件和软件上整合全球资源为中国消费者生产符合本上需求的车型。近年来,我们欣慰地看到越来越多高品质的自主品牌车型不断出现,除了品牌...
查看全文>> 更多相关>>2018年7月24日
10万元紧凑家用车代表 性能体验长安逸动
作为长安汽车在10万元紧凑级家用轿车领域的代表作,逸动从诞生至今一直有着极高的关注度,同级别的吉利帝豪和大众宝来是它不能回避的对手。今天我们将会为大家带来全新逸动的综合性能评测,接下来你将看到这款车最全面的表现。在此之前,可以先剧透给你的是,它的刹车成绩是37.4m,不逊于我们此前测试过的。
100km/h-0制动测试
空载刹车:
视频正在加载中... var width=630;var height=402;document.getElementById(vid_50...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月2日
动力不变配置调整 逸动DT 1.6L手动舒享型
11月26日,我们从长安汽车官网获悉,逸动DT新增一款入门车型——1.6L手动舒享版,售价5.79万元。新车取代了原有的入门和次低配车型,配置上也有一定调整。
长安逸动DT新增车型 指导售价
车型
售价(万元)
1.6L 手动安享型(停产)
5.49
1.6L 手动悦享型(停产)
5.79
1.6L 手动舒享型
5.79
『注:配图为1.6L自动尊享型』
相比被替代的1.6L手动悦享版,此次...
查看全文>> 更多相关>>