再一次升级 试驾2018款福特F-150皮卡

相信F-150凭借销量已经多年统治美国汽车市场的现象，对于国内的车迷们都已经不是什么新鲜事了。F系列车型自从1948年以来就深受美国人民的热爱，最近这些年里更是从一款纯工作用车定位转变成了生活用车定位，F系列的多功能性更是得到了消费者们的认可。2018款F-150再一次得到了升级，而且也是这款车首次换上全铝车身。作为中期改款车型，这款F-150的外观也经过了一些小幅改动，动力系统也有升级，新的内饰配色和升级的Sync3多媒体系统会给消费者带来新的体验，此外主动安全方面的配置也变的更加丰富。这次我们也拿到了新款F-150的试驾车，并且是最低配和最高配两款车型：XL和Lariat。

这两款车型分别搭载了经过升级的2.7升EcoBoost双涡轮增压V6发动机和新加入的3.3升V6发动机，前者搭载了一台和通用合作开发的全新10速自动变速箱，后者匹配的则依旧是老款的六速自动变速箱。2.7升双涡轮增压V6发动机经过了小幅的升级，峰值扭矩从508N·m提升到了 542N·m，这一点差别相信在你真的驾驶这款车的时候也能够清楚的感受到。尽管这台EcoBoost发动机的最大功率仅有325马力，但驾驶起来并不会让人感觉底气不足，这台10速自动变速箱给我留下的不错的印象，无论是升挡还是降挡都非常准确及时。不过我们的主编却认为这台变速箱在选择挡位时偶尔还是会出现一些犹豫，也许你将注意力全部集中在感受变速箱换动作的话也能够察觉到这个现象，但我想没有哪位消费者开车时会将注意力全部集中在这吧。

XL型号上的这台3.3升V6发动机就没有那么充沛的动力了，这台发动机的最大功率仅有290马力，峰值扭矩也不过360N·m。尤其是这两台车放在一起进行比较的时候，从Lariat上下来换到这台XL上，能够明显的感觉到动力的不足。但好在正常城市道路行驶的时候，这台六速变速箱的表现还是非常平顺的，如果不是急加速的话那么这款动力还是可以接受的。不过这台变速箱在降挡时显得并不太积极，尤其是在高速行驶中想要进行再加速的时候，切换到Sport模式或是Tow模式的话这个问题能够有所改善。

在场地测试环节中，搭载了2.7升动力的F-150 Lariat能够在7.0秒内完成零到百公里的加速测试，它的四分之一英里的加速成绩为15.5秒和143.2Km/h。F-150 XL型号的百公里加速成绩为7.6秒，四分之一英里的加速成绩为15.9秒，尾速达到了141.1Km/h。但从这个数据来看，XL的表现并没有比动力明显更好的Lariat差太多。不过制动性能方面，这两款车的差距就更明显了一些，Lariat从100Km/h刹车至静止需要36.3米的距离，而XL在同样条件下则需要39.3米，3米的差距对于制动距离来说的确是个很大的差别。在八字绕桩成绩中，这两款车的平均横向加速度均为0.59g，不过Lariat是以28.4秒的成绩完成了测试，而XL则慢了0.2秒。

但就一款皮卡来说的话，F-150的驾乘感受还是非常不错的。我们的路试编辑对于Lariat型号的转向给予了肯定：“指向非常精准而且有一定的反馈”。在保证了操控的同时，这款车的乘坐舒适性却没有受到多少影响，可见福特的工程师在这款车的底盘上花费了不少的精力来寻求操控和舒适的平衡点。基本款的XL型号在行驶时的舒适性也非常不错，但在碾过颠簸路面的时候，这套悬挂系统的应对就没有Lariat那么舒服了，我们的编辑表示XL的方向盘能够接收到更多的震动反馈，但对于并不太需要精准路面信息的消费者来说这种反馈有些过多了。另外XL的悬挂经过颠簸时会有更大的压缩行程而且回弹的速度没有Lariat那么快，所以XL的舒适性相较高配的Lariat来说还是有些差距的。

正如我们前面说到的，F-150的定位已经逐渐从一台工作车型转变成了居家车型，这一点在内饰方面得到了很好的印证。新款F-150 Lariat在内饰方面有更多的升级，大量的软性塑料材质几乎覆盖了所有乘客触手可及的位置。前排座椅提供了丰富的调节功能，确保对于大多数乘客来说都能够轻松获得一个理想的坐姿。车门上和仪表台上还增加了实木装饰，如果将这样的内饰交给一个不太熟悉这款车的“路人”来看，他/她能看出来这种内饰会是一台皮卡车型上的吗？双排版车型的后排有更加宽敞的空间，对于家庭用户来说还是这种布局形式更加实用。

F-150 XL的内饰相比顶配Lariat来说就颇显廉价了，到处充斥的黑色塑料材质说明了这款车更适合用来干活。一排半的布局也不想Lariat那样更适合日常载着家人出行，当然如果不得不让三名成年人乘坐后排的话，那么这款车也能够应付的了，只是后排乘客就不必太期待空间表现了。前排虽然也有较为宽大的座椅，但可调节的程度远不及高配的车型。总而言之，这款入门版的XL更适合那些真正需要用皮卡来干活的客户。

福特的Sync 3多媒体系统使用起来非常容易，触摸屏的反应也很快，并且加入了当下流行的苹果CarPlay和安卓Auto接口。这款车的语音控制系统对声音的识别要比同级别的对手更快速精确，并不需要什么特殊的短语来启动一些功能。Lariat车型搭载的B&O音箱系统有着相当出色的表现，当然入门版的车型就没有这种待遇了。另外全车一共提供了4个USB接口和两个120V的电源接口，所以对于家庭用户来说，出远门时的手机充电问题都不再是什么问题了。F-150 XL作为低配版的车型，Sync系统使用的也是非完整版的系统，但却提供Pandora和Spotify流媒体功能。在XL车型上，中控台上的多媒体屏幕也显得小了很多，甚至要比很多智能手机的屏幕还要小，不过倒车影响的清晰度还是非常不错的，并且带有引导线来帮助驾驶者。遗憾的是XL车型上仅提供了一个USB接口，这一点颇显小气了。

从工作皮卡到豪华皮卡，2018款福特F-150可以说转型的非常成功。虽然说以真正的豪华标准来看，F-150 Lariat这样的内饰等级依旧难以称得上是豪华，但对于一款皮卡来说F-150已经非常棒了。而XL这样的入门款车型依旧不忘初衷，给那些有工作需求的消费者提供了使用成本更低的“工作车”。历史的销售成绩证明了F-150的成功，而F-150这样的实力表现又证明了市场消费者的眼光是没错的。