称号“全能SUV” 全新胜达自驾214国道

SUV从诞生之日起骨子里就有着“多功能、多用途”的基因，而要被称为“全能”则还需要几项过硬的指标。今天我们驾驶的这款车型是北京现代的当家旗舰SUV：全新胜达，测试场地也从普通城市道路切换到蜿蜒曲折的214国道。下面就来看看全新胜达的综合表现，能否对得起“全能SUV”的称号。

首先来简单了解我们此次自驾的路线，如果说214国道稍嫌抽象，那么“滇藏公路”您是不是有所耳闻呢？ 214国道起点青海西宁，终点为云南景洪，全程3256km，沿途翻越日月山、河卡山、鄂拉山、姜路岭、巴颜喀拉山、雁口山等十多座大山，跨越黄河、长江、澜沧江天堑等水系，最低海拔处在云南西双版纳，海拔仅485米，到了云南香格里拉和西藏芒康、昌都一带平均海拔达到3500米，海拔的巨大差异造就了气候和植被的迥然不同。

我们这次自驾的路段从云南大理到西藏芒康县曲孜卡乡，一路向西海拔攀升1500米左右，途径白马雪山、梅里雪山、金沙江峡谷等，地势险峻自不多说。值得注意的一点是这一段路程沿途山体多为泥岩、页岩、板岩等松软岩体构成，即使普通雨量的降水就能诱发崩落和滑坡。在本次自驾路程中，经常遇到半边路面被碎石覆盖无法通行，或者路面有大小石块，需要借道或躲避行驶，增加了对驾驶员和车辆操控性的考验。

我曾经驾驶过很多自诩为“SUV”的车型，在城市路况开开表现尚可，一到山路和非铺装路面就会出现动力不足、底盘松旷、颠簸明显等“不适症状”。真功夫在恶劣环境下才能显露，全新胜达搭载了2.0T GDI缸内直喷涡轮增压发动机，峰值扭矩达到350N•m，并且从发动机转速1750rpm就可以提供，扭矩平台一直延伸至4000rpm。本次驾驶全程感觉动力储备充足，即使翻越海拔接近4000米的垭口时，一路爬坡过程中仍能轻快地超越前方慢车，丝毫感觉不到这是一辆整备质量接近2.0吨的中型SUV。

翻山越岭的214国道另外一个显著特征就是多弯，直角弯已属家常便饭，上山下山的时候还会遇到连续的“胳膊肘弯”，对于车身较高重心抬升的SUV来说这可不是件好事。驾驶全新胜达可以感受到其悬挂系统出色的支撑力度，你甚至可以用60km/h的速度稳稳地驶过下山 “胳膊肘弯”，良好的车身姿态给驾驶员足够的信心。

另外一点不得不提的是全新胜达搭载的智能四驱系统，不但可以自动分配四个车轮的动力输出，而且带有手动Lock功能，驶过雨水冲刷的泥泞路面或是细碎石子铺就的道边观景台完全没有打滑的担忧，在山顶积雪路面也大可放心驾驶，让整段旅程的安全性显著提升。

关于北京现代全新胜达的行驶性能就说这么多了，但作为一款全能SUV不仅要“能跑”，而且还要“能装”，这里说的“能装”可不仅仅是有7个座位那么简单，空间舒适性也非常重要。

先来看看乘坐表现吧，本人身高183cm，体重90kg，前排空间自不必说了，第二排座椅前后移动的幅度很大，腿部空间丰俭由人，可开启的全景天窗一直延伸到第二排座椅正上方，打开遮阳帘后好像坐在敞篷车里，空间通透感非常棒。如果你还觉得第二排不够宽敞，大可像我一样坐到第三排去，第二排座椅放倒成为腿托，长途旅行中如此放松一下很是惬意。

特别要说一下全新胜达的第三排座椅，一般身材的成年人都能舒适地乘坐，把第二排座椅向前移动，第三排乘客就有了充裕的腿部空间，而且第三排座椅靠背和坐垫的厚度都很可观，安全带、杯座齐备，乘坐舒适性和安全性可以得到保证。

乘坐空间得到全车乘客一致好评，后备厢空间表现如何呢？7座状态下后备厢仍能完美容纳三个登机箱和若干背包，而如果将第三排座椅收纳切换至5座状态，后备厢空间更是非常宽裕，在本次自驾214国道旅途中，全新胜达全程作为我们的行李车使用，行李、食物、饮料和沿途购买的水果等等都在后备厢找到了“舒适”的位置，并且全新胜达配备有电动尾门功能，同行的女生也能轻松开闭尾门取用物品。

前面已经提到过，我们行驶的这段214国道海拔落差达到1500米，欣赏”同山不同季“美景变幻的同时，还能明显感受到气温的变化，在山顶下车留影瞬间被速冻，这时候全新胜达的座椅加热功能显得特别贴心，而且我们驾驶的高配车型前后都提供座椅加热功能，对于怕冷的女生和老人来说尤其意义非凡。

能够带你去看雪山的汽车很多，满足全家一起出行的车型也不少，全能SUV的意义就在于让你不用在二者之间纠结取舍。本次在214国道上的充分体验让我对北京现代全新胜达有了新的认识，这款中型SUV不但具备出色的行驶性能和通过性，而且兼顾宽敞的乘坐空间和舒适性，是全家出游的座驾首选。