油耗8.3L/100km 江淮瑞风S7高速驾驶体验
借着周末终于有时间回趟老家了,路程160公里,两个多小时,足够我好好感受一下瑞风S7的高速驾乘体验了。估计它在走走停停的“首堵”也憋得不行,很少能挂入的5、6挡齿轮终于可以活动活动筋骨了。
● 乘坐体验怎么样?
跑长途之前,老司机们都要检查一下车辆状态,最重要的是看胎压正不正常,因为高速爆胎造成的后果大家都懂。好在瑞风S7自带实时胎压监测系统,看了一下数值显示正常,就踏踏实实上路了。
像我们这些办公室一族,最担心什么?百度搜索“久坐的危害”就足够让你看一个上午,然后担忧一整天了。长时间开车也会出现类似的健康问题,所以我们既不能疲劳驾驶,还要尽量在高速休息区多停下来活动活动身体。
除了座椅按摩,前排座椅的加热功能在冬天的实用性也开始体现出来,基本上在一分钟内就能让你感受到温暖的关怀。
● 高速驾驶怎么样?
上一期我们提到过,瑞风S7在城市拥堵路况下的变速箱换挡逻辑不够聪明,换挡舒适性也不够好。相比之下,高速路段的变速箱顿挫感就小多了,从进入高速路段到加速至120km/h的过程中还是挺平顺的。
车速稳定在80km/h的时候,我一脚油门到底测试了一下它的降挡速度,瑞风S7给我的感觉略微有些慢,但不至于说太拖后腿。随着油门踏板踩到底之后,挡位能够连降三挡,不过发动机动力输出确实让人有些着急。
影响高速行驶舒适性的还有一个重要因素——噪声。当发动机的转速超过3500rpm时,发动机辐射的噪音会明显地在车内听到,而且声音质感略差。其实高速行驶时,发动机并不是主要噪声源,而是来自于风噪。
为了测试高速路况的油耗,我提前将车载电脑的油耗计算清零,专门记录了一下瑞风S7的高速成绩——表显平均油耗为8.3L/100km。研发这款6挡双离合变速箱的工程师曾跟我说,基于现有的变速箱架构,将6DCT升级为7DCT并不是一件难事,目前江淮也有着做7DCT的打算。相信未来如果江淮量产7DCT的话,随着齿比范围的拓展,油耗也会进一步降低。
● 微体验
微体验环节我们来聊一个细节设计——无钥匙进入系统,瑞风S7较高配置的版本都会带有这一功能。为了造型美观,它的门把手上没有采用微动开关设计,而是布置了手指感应区,开锁和解锁车门系统,只需要手指按在上面就OK了。
● 油耗记录
● 总结:
总的来说,瑞风S7的长途驾驶体验还不错,座椅按摩功能在一定程度上缓解了驾驶疲劳,座椅加热在冬天比较实用,加热速度快,而且空间和乘坐舒适性符合这一级别水平。高速路况的平均油耗为8.3L/100km。弱点主要还是在动力,高速超车略微费劲,动力性只能说勉强够用。
2019年11月24日
2019广州车展 江淮瑞风S7 PRO正式发布 在本届广州车展上,江淮汽车发布了旗下瑞风S7的中期改款车型-瑞风S7 PRO,新车最抢眼的变化莫过于采用了神似玛莎拉蒂的前进气格栅,究竟它的实力如何?我们跟随车市车展小分队的步伐一睹为快。
就外观来说,瑞风S7 PRO的进化绝对的非常令人满意的,全新的家族化直瀑式进气格栅非常有气势,搭配上狭长的头灯组,一股杀气腾腾的感觉被显现的淋漓尽致。
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内饰的设计风格十分简洁,但是皮质、镀铬等多种材质的应用...
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● 乘坐体验怎么样?
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