变得更加感性 美国试驾全新林肯领航员

    每次新车试驾都是一场千里之约，特别是对爱车的人来说，喜悦、兴奋之情不言而喻。但这次编辑收到全新林肯领航员的美国试驾邀请时，心情却喜忧参半。

喜不难理解，忧却是多方面的。中国虽是全球第一大SUV市场，但全尺寸豪华SUV在这儿还是稀罕物，对编辑来说，衡量这款产品优劣可参考的标准并不多。

二来，林肯在美国的地位犹如红旗之于中国，即便林肯汽车目前没有被委以“陆军一号”的重任，但在美国本土试驾，对其品牌以及旗舰产品的敬畏还是抹不掉的。

不是每款车的外观都能用“壮阔”形容

早在今年纽约车展，编辑就现场目睹了新一代林肯领航员的全球首发，但第一次在展台之外见到它，还是被它波澜壮阔的气场震撼到了。如果你有在翻过山峰后眼前出现一大片壮丽美景的经历，你就能理解我在酒店拐弯抹角后见到全新领航员第一眼时的感受。

设计语言不标新立异，气场无与伦比，这样的整体外观似乎才对得起林肯在美国汽车界的担当。更好的消息是，全新林肯领航员已经在国内开启预售，预售价格为115万元起，各路土豪可以摩拳擦掌了。

全新领航员的长宽高分别为5355/2073/1937mm，轴距达到了3112mm，这个尺寸基本超过了目前国内在售的所有全尺寸豪华SUV，各位估计也和我一样不禁要问：这么大的车好开吗？

在把它开出酒店几公里后，我的答案就非常明确了：好开，易上手！虽然车身尺寸很大，但车内的视野非常开阔。加上360度全景影像、前后雷达及BLIS盲区监测的辅助，开它上路尺寸是最不用担心的问题。

以往美式全尺寸SUV给人留下的都是霸气粗犷的印象，而全新领航员的前脸不再是平直线条的简单堆砌，可以看到各向线条的连接都更加圆润细腻，这使它甩掉了这类车型不修边幅的帽子，立马精致起来。

林肯星辉式前格栅是林肯全新的家族式设计，可以看到在全新Nautilus、新款MKC、新款大陆以及MKZ上都使用了类似的设计，使得林肯的家族风格焕然一新。

细看这块林肯车标与格栅并不处于同一平面，而这样的设计不光是为了营造中网的立体感。这块车标内部有一套灯光系统，夜晚可以点亮，能营造出逼真的星辉效果。但由于法规限制，这项配置在中规车型上被迫取消了。

自适应前大灯采用全LED光源，内部的LED灯组造型设计灵感源自冰球棍，而冰球是风靡美国和加拿大的运动，这项设计估计能深得人心，让人过目不忘。

全新领航员侧面B柱、C柱、D柱都使用了隐藏式设计，对于车身很高的领航员来说，这样可以有效降低视觉高度，让车侧的比例更趋近于完美。

B/C/D柱使用隐藏设计的另一个好处就是，可以将环境的美景完整映衬在侧面玻璃上。

领航员侧面可供“挥毫泼墨”的面积很大，但为了保留车侧庄重大气的既视感，设计师也只仅仅做了一个“NAVIGATOR”字样的装饰，并和车门把手一道严格排列在腰线以下。

美规领航员“BLACK LABEL”（中规称为总统系列）和尊耀版都使用了22英寸多辐高级铝合金轮圈，轮圈造型很像飞机引擎。进口国内的车型轮圈造型选择会更丰富，但尺寸不变。

一体式LED尾灯是林肯的传统设计，而这项设计也正在成为汽车设计的新潮流。除此之外，领航员的尾部再也没有其他更吸引人注意的地方，相比立体的车头，车尾设计确实要寡淡一些。究其原因，有很大可能是排气管采用了隐藏布局，保险杠没有进行装饰造成的。

上车前独有的“林肯仪式”

林肯是个有背景、有故事可聊的豪华品牌，百年时间造就了它的品牌独特性，而“仪式感”是林肯豪华语言中最重要的构成。

搭载林肯迎宾感应系统的领航员，可在车钥匙接近车辆时，依次点亮车标、LED日行灯及尾灯，同时外后视镜在地面投射林肯车标状的迎宾灯，带有氛围灯照明的迎宾踏板自动落下，可以一系列仪式都能给驾乘者带来尊贵无比的体验。

作为另一项林肯独有配置，全新领航员配备了一套触摸式车门密码开启系统，车主可以设定5个五位数的进入代码。如果你有专职司机，这项配置可以发挥最大功用。

而车内的踏板还支持位置调节，让这个大家伙对驾驶员的友好程度又提升了不少。

可以看到，全新领航员的外观就是建立在林肯全新家族化设计语言之上的，我们在全新大陆上已有领略，同时它也不缺少旗舰车型独有的设计。家族化与独特性之间良好的配比，也体现了林肯在旗舰车型设计上的严谨、慎重。