变得更加感性 美国试驾全新林肯领航员

前所未有的美国车内饰

使用“前所未有”来形容全新领航员的座舱毫不夸张，在设计、用料、做工方面，领航员都做到了该级别车型的新高度。

尊耀版 曜岩黑内仓

包括方向盘在内，整个中控台大面积使用奥地利Wollsdorf高级真皮材料，而中部的10英寸中控显示屏及按键区以黑色钢琴漆为底衬，中央储物格覆盖桑托斯玫瑰木。不同的功能区使用不同的材料，以往的美系车似乎从来没有这么细腻过。

仅仅是领航员尊耀版，就有雾蓝灰内仓、曜石黑/琥珀褐内仓、卡布奇诺内仓和曜石黑内仓四种选择，每种内仓所使用的皮料颜色和木料也都不尽相同。而在“总统系列”车型上，还有更让人瞠目结舌的内饰设定。

摩登游艇主题内仓

在总统系列车型（美规BLACK LABEL系列）上，内饰采用了主题风格化打造，即每款主题的内仓都使用特定风格的内饰条、皮料、缝线、顶篷及脚垫材料。这样的风格化内仓共有摩登游艇、彼岸胜境、静谧之地三种。

以摩登游艇主题内仓为例，其中控台及座椅就使用了雪柚木、海湾蓝Venrtian真皮和细沙白缝线的搭配，同时顶篷使用阿尔卑斯白高级绒面Dinamica材质，脚垫使用海湾蓝高级绒面材质。

车到这个级别，能让你“硬”起来的首先一定是视觉和触觉的冲击，如果不是，那就成了失败的豪华。留得住你，才有其他设备花拳绣腿的机会。

12.3英寸的全液晶仪表盘界面简约，可以显示非常丰富的信息，两块虚拟仪表根据指针的指向逐渐点亮对应的数字，这一点十分独特。美中不足的是各信息板块间没有明显的界限，需要长时间适应。

方向盘的尺寸适中，其上集成了巡航控制、娱乐控制、语音控制按键，并且带有换挡拨片。

10英寸中控触摸屏的功能区划分更加明显，易于操作。该系统支持Apple CarPlay互联，林肯之道app的车辆远程控制功能。车载4G WiFi的功能也让领航员紧跟时代潮流。

保留部分机械按钮，是我认为目前内饰功能区设计最得当的方式，这样可以最大程度照顾保守派与激进派用户。这块从中央扶手向前延伸出来的功能区并未与中控台相连，而是采用了底部镂空设计，留出一大块储物空间。

作为车内最重要的一排座位，领航员为第二排乘客提供的享受堪称奢华。两块10英寸的娱乐系统显示效果出众，并配有两幅专属降噪耳机。此外独立空调、座椅加热、电动腿托、电动靠背调节也没有缺席。

第三排的乘客完全不必担心上车时的便利性，宽大的车身是最好的保障。而支持电动调节的第三排座椅也让乘客明白，这样的第三排座椅，不仅仅是为应对不时之需。

传统的美国大型车，虽然身躯庞大，但内部空间合理性考虑的并不周到，导致大量内部空间被挥霍掉。而全新领航员的另一喜人之变就体现在内部空间的实用性上。

领航员全车共有13个充电接口，完全可以满足日常使用。其次在不同区域设置了杯架，各类包装的饮品可以各得其所。

后背厢设有座椅放倒按键，想要多大的后背厢空间，一键就能解决。尾窗支持单独开启，方便取放上层物品。

悬架调校可能是全车最大遗憾

全新领航员中规车型搭载的3.5L V6双涡轮增压发动机最大功率为415匹，最大扭矩为670Nm，匹配10速自动变速箱及全轮驱动系统。因为车身自重较大，随之而来的惯性也较大，所以领航员的加速谈不上迅猛，但称得上源源不断。

配备的五种驾驶模式（运动、ECO、常规、低速四驱、湿滑）选择，可以让这个大家伙在各种道路上更加自如的发挥。

而得益于带横向稳定杆的前双叉臂、后多连杆独立悬架的有效支撑，及更轻的铝质车身，让领航员在过弯时完全感受不到车重所带来的拖坠感，甚至在山路上驾驶也异常轻松。美中不足的是领航员并未采用空气悬架，致使它在颠簸路段缺乏欧洲车细腻的滤震能力。如果未来能更换一副空气悬架，相信领航员可以打开更广阔的市场。

编辑一直认为上百万的豪华车可以不谈动力储备、换挡平顺性等这些需要理性看待的指标，将品牌独特的豪华气质发挥到极致才是更大的看点，全新领航员似乎也把重点放在了后者上面。而这一切的前提，是将所有数据都打造的无可挑剔，如果以这样的标准衡量全新领航员，我给它打90分。

剩下的10分用来激励它大胆更换空气悬架。