空间有够大 深入体验2018款迈腾280TSI
还记得2016年6月份,我参加全新一代迈腾的全国首次试驾,当时体验之后我觉得迈腾在这个级别当中依旧属于是标杆车型。一年多之后,我又一次深入体验了2018款迈腾280TSI车型,看看这款入门级动力的迈腾能否满足我们的需求。
对于绝大多数的车型来说,顶配都是为了彰显自己品牌的最高配置和最高的技术水平,但对于消费者来说,入门级的动力、中等的配置往往是性价比比较高的版本。今天我拿到的这辆280TSI越享型就是280TSI三款配置中的中配,这款车也是前一段时间刚刚新增的一款的车型。
迈腾 2018款 280TSI DSG 越享型
外观上,280TSI全系都配备了卤素大灯,看着确实有点不够高大上,至少对于一款中型车来说,好歹也应该有套透镜或者LED近光灯吧!
除了车灯之外,16英寸的轮圈也是入门的水平,这款越享型使用了韩泰Kinergy EX系列的轮胎,该系列产品比较偏重于耐久性、噪音方面的表现。轮胎规格215/60 R16,轮胎的尺寸还算合适,就是轮圈尺寸有点小,毕竟也是一辆身长超过4.8米的中型车,17英寸轮圈看着比例会更协调一些。
车尾和其它配置车型的区别非常小,LED尾灯点亮之后的样式还是有着一定的辨识度。排气的布局和330TSI低配一样,都是单边共两出的设计。
内饰方面,依旧是严谨、稳重风格,贯穿整个副驾驶的出风口设计比较独特,不过,这个只是设计,副驾驶前方是并没有出风口设计的。用料方面,仪表台上部都采用了软性材料,手感和装配工艺都表现不错。
中控面板的多媒体系统暴露了这款车中低配的身份,不过,对于大众旗下的车型来说,升级一套多媒体现在还是很轻松的。标准的仪表,显示清晰,中间的液晶显示屏所显示的信息也比较全面。方向盘的手感和大小都表现不错,表面的皮质也挺细腻的,只是没有多媒体按键和定速巡航功能。
2016年6月22日
原汁原味的德国味道 试驾全新一代迈腾 提到德系中型车,迈腾和帕萨特始终都是两个绕不开的名字。从B6开始,欧洲原版的Passat被一汽大众纳入麾下,历经两代的进化,最新的B8也正式在一汽投产。其实如果不纠结名字,迈腾才是最正宗的Passat,那么这款源自德国新鲜出炉的中型车标杆在面对如林强敌的情况下,又会拿出哪些真本事呢?
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查看全文>> 更多相关>>2011年7月20日
运动加华贵 到店实拍全大众新一代迈腾 一汽大众全新一代迈腾将于本月底上市,现已开始接受预订。全新一代迈腾共有7种颜色可供消费者选择,分别为糖果白、开罗金、反射银、夜光蓝、深黑、玄武灰、摩卡棕,编辑从经销商处获悉,全新一代迈腾的价格区间有可能在22万-32万之间。先期上市的全新一代迈腾提供1.8TSI发动机+7速DSG变速器和2.0TSI发动机+6速DSG变速器两种动力单元。目前部分展车已经到达到各店,感兴趣的朋友不妨跟随我们的编辑一起到店内一探究竟。
全新一代迈腾前脸造型与大众顶级豪华轿车辉腾如出一辙,“四道杠”样...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月19日
改变从“脚”开始 深度评测2011款迈腾
试驾车信息
试驾场地:清泉赢睿
测试车:2011款迈腾2.0TSI
图 片: 刘畅
图 文:康晓飞
发动机形式:直列4缸
发动机排量(ml):1984
最大功率:147Kw/5000-6000 /rpm
最大扭矩:280Nm/1800-5000 /rpm
长/宽/高(mm):4765×1820×1472
轴距(mm):2709
变速器形式:6速DSG
前悬挂:麦弗逊式独立悬架后悬...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月23日
动力比想象中好!测试迈腾1.4TSI+7DSG 迈腾在我们评测文章中的曝光率可以说是非常高了,从当初搭配6AT的1.8/2.0TSI车型,到后来搭配6速DSG的1.8/2.0TSI车型,每一次都会有些许不同的变化,而今天它又一次来到我们面前,除了内饰上的改进之外,吸引我们目光的还是1.4TSI+7速DSG这套动力总成。
如果说这套动力总成装备在高尔夫或者速腾这样的车型上还算是恰到好处的话,那么如今把它搭配在迈腾这款车上多少会让人心理有些打鼓,它的动力是否能满足需求吗?其实能看出来厂商的目的很明确,就是为了节能减排,那么这样...
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