空间和配置是杀手锏 测试新款博瑞1.8T
2016年吉利博瑞全年销量超过5万辆，成为中型车市场的一匹黑马，在强手如林的中型车市场上插了一面中国旗帜（中国品牌中型车销量冠军）；然而转到2017年，博瑞进入瓶颈期，势头明显没有去年那么强劲，吉利适时推出博瑞中期改款车型，来稳固得来不易的地位。之前老款博瑞我就试驾过，印象非常不错，一句话评价就是：比它好都比它贵，比它便宜的都没它好。现在新款来了，看看新款有哪些提升？
吉利博瑞是2015年上市的，上市之初除了有1.8T和2.4L车型，还有一款3.5L 6缸车型。这次我测试的新款博瑞是它的中期改款车型，取消了6缸版本，但1.8T车型提供更丰富的选择。测试车是17.98万元的顶配，价格对于一款中国品牌车型来说不低，值不值？这篇文章可以找到答案。
● 外型设计
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 新款博瑞 | 凯美瑞 | 迈腾 |
| 长度（mm） | 4956 | 4885 | 4866 |
| 宽度（mm） | 1861 | 1840 | 1832 |
| 高度（mm） | 1513 | 1455 | 1464 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2825 | 2871 |
上面这张车身尺寸对比的表格，我选取了目前关注度较高的两款中型车来跟博瑞比较，可以发现博瑞的车身长度、宽度及高度跟这两款车相比都处于优势。
车身整体造型跟老款相比变化不是很大，车头的设计跟老款车型相比变化比较大的就是中网格栅以及下进气格栅。回型中网的面积更大了，并且镀铬条辐更粗壮，下进气格栅加入镀铬装饰条，并且横贯车头左右，视觉效果相当不错。
吉利博瑞我最喜欢的是它的车尾设计（C柱部分），跟老款车型一样有些溜背的轿跑车车尾设计，所以看起来就年轻了很多，而且特别性感。
新款博瑞的轮胎采用的是米其林皓悦系列，主打舒适和静音，轮胎规格235/45 R18。必须得说这个18英寸轮圈视觉效果相当赞，多条辐轮圈看起来比较大气，只是只配备在高配车型上稍有些遗憾。
● 内饰及做工
新款博瑞的内饰整体造型跟老款车型相比变化不大，但坐进车内会感觉有了质的提升，设计更大气，用料做工也明显上了一个档次，有高档车型的品质感。内饰中控台还有门板多数位置都是用的仿皮革和软性材质，不管是视觉效果还是手感都非常棒。
配置相当丰富，这也是中国品牌车型的特色。舒适配置如座椅通风加热按摩都很实用，以及infinity音响也还不错；行驶辅助配置如行车记录仪自适应巡航、偏航辅助，还有抬头显示看起来比较简单清晰，非常好用。
不过有一点我想吐槽的是中控面板的设计，新款博瑞中控面板按键非常多，我数了一下一共有40多个按键，还有两个旋钮，而且用了这么多按键，居然还有一些功能是集成在多媒体系统里的，比如最常用的温度控制。这个我实在不能理解。
中控面板复杂，多媒体功能较多上手不易，然而好的一面是，这车有语音控制功能，可以用语音设定多媒体、导航、或者空调，而且我试用了一段时间发现这个功能并不鸡肋，因为开车时你想要准确快速地找到想要的功能确实不易，而且还要冒着视线离开前方的风险，所以用语音控制还是挺方便的，而且语音识别率很高，而且已经接近自然语音，而不是固定的短语指令，你说的话它会自动识别，只是识别的时间稍长，需要等几秒钟的时间。
● 静态部分打分
静态部分总分28分，新款博瑞居然得到了24分，能达到这么高的分数，要归功于非常高的配置，新款博瑞的配置拿到了满分，除了基础配置，博瑞难得的是还有行车记录仪、AUTOHOLD、方向盘电动调节、HUD抬头显示、车载净化器等等，这些都是加分项。
