升级后配置，值！试驾森雅R7智能网联版
在今年年中时，一汽吉林推出了2017款森雅R7，不过在一个月之前，一汽吉林又带来了2018款森雅R7智能网联版。从车型名称中我们就可知道2018款森雅R7智能网联版所带来的相应变化，而在这么短的时间内就对原有车型进行升级，也能看出一汽吉林希望“趁热”来争取更多的市场份额。那么这新款的森雅R7智能网联版，到底智能在哪里？
2018款森雅R7智能网联版共推出了5款车型，分别为智悦型、智擎型、智享型和智尊型，其中智悦型又分为手动挡和自动挡两款。由于2018款森雅R7智能网联版的外观、内饰设计以及车内空间都和2017款森雅R7没有太多差异，所以本篇文章在外观与内饰部分只做简单介绍。2018款森雅R7智能网联版延续了饱满圆润的设计风格，受大众的影响（你们懂的），一汽森雅R7的外观略带些大众的味道，比如横幅式镀铬格栅，同时与大灯相连的设计手法与宝来有些相似。
2018款森雅R7智能网联版并未对原有的外观设计进行任何改动，还有4305/1780/1655mm的车身尺寸，以及2600mm的轴距都和2017款森雅R7保持一致。
虽然还是全系卤素大灯的配置，但LED日行灯、前后雾灯以及前雾灯转向补光功能等实用的灯光配置同样也是全系标配。
车身侧面的双腰线设计让人印象深刻。2018款森雅R7智能网联版只在右前翼子板上增加了一个“FAW E-Travel”的标识，而这便是智能网联版相比2017款森雅R7在外观上的变化了。
1.5T智擎型并非是2018款森雅R7智能网联版中的顶配车型，但却是5款车型中唯一配备18寸轮圈的车型。与之搭配的是玲珑轮胎，前后胎规格同为235/45 R18。
2018款森雅R7智能网联版全系标配带LED光源的尾灯、后泊车雷达与倒车影像功能，在顶配的至尊型上还提供360°全景影像功能。此外1.5T车型相比1.6L车型在车尾多出了一个“1.5T”尾标。
2018款森雅R7智能网联版的内饰设计也与2017款森雅R7完全一致，对称式的设计虽不出彩但也耐看，内饰材质多以硬质塑料为主，所以在质感上稍差，不过深色的内饰颜色搭配带有纹路的银色饰板使内饰氛围带有些许运动。此外根据全系车型配置的不同，2018款森雅R7智能网联版的中控屏设计也和2017款森雅一样有所不同，比如我试驾的这台1.5T智擎型采用内嵌式的中控屏设计，而其他车型则采用悬浮式的中控屏设计。
虽然对车机系统进行了大幅度的升级，但2018款森雅R7智能网联版并未采用一块超大的中控屏来取代中控台上的所有按键，依然坚持使用传统的中控台布局。
9英寸中控屏内置的车载系统有所升级，UI的设计更加简洁，主屏显示的功能也有所简化，更符合时下的潮流。当然全新的车载系统功能也更加强大，下一页会为大家带来功能演示。
除智悦型外，其余4款车型还配备了车内氛围灯，在诸如前排杯架等位置布置了蓝色灯带，在提升豪华氛围的同时也方便车内乘员在黑暗中寻找到储物空间。
在2018款森雅R7智能网联版的全系车型中，四门电动车窗均被升级为可支持一键升降的电动车窗，这一配置在同级别中确实少见。
2018款森雅R7智能网联版依然全系标配皮质座椅，除了1.6L自动智悦型外，其他4款车型还配备主驾驶座椅电动6向调节、腰部支撑调节以及前排座椅电加热功能。此外2018款森雅R7智能网联版的车内空间也没变化，乘坐空间的具体展示可参考之前同事的文章，而对与身高186cm的我来说，在森雅R7的前后排均能获得约一拳的头部空间，出乎我的意料，不过车内的横向空间略为局促。
1.5T智擎型的前排座椅配备电加热功能，主驾驶座椅还有电动调节与腰部支撑调节功能；座椅整体的舒适性不错，但包裹性还需进一步提升，而黑色皮质搭配红色缝线也带来了运动的视觉效果。
后排座椅被设计的非常平直，而从为中间座椅配备独立头枕及三点式安全带来看，也可看出森雅R7对后排中间乘客的照顾比较周全，不过车内的横向空间制约了后排三位乘客的活动空间。
2018款森雅R7智能网联版与2017款森雅R7有着同样大小的行李厢，在正常情况下拥有375L的装载空间；后排座椅靠背可按4/6比例单独或整体翻折来扩展装载能力，最大可获得1350L的行李厢空间。
