同级主流水平 性能测试荣威RX3 1.6L CVT

　　距离今年的广州车展开幕，已经过去了近一个月的时间。在这一个月中，上汽荣威为全新推出的RX3办了多场大范围的试驾会，相信大家也对荣威RX3有了多方面的了解。作为旗下的全新小型SUV，上汽荣威对RX3还有更多的期待，所以这一次，它要通过性能测试向小型SUV的“前辈”们发起挑战。

　　在荣威RX3的全系车型中，搭载1.6L+CVT这套动力总成的只有两款车型，分别为1.6L CVT互联网智享版与旗舰版，前者比后者多了前雾灯、车内氛围灯、外后视镜加热与电动调节功能，当然最主要的是互联网智享版配备了“斑马智行”车载互联系统。

　　所以这次我们来到上汽的测试场，主要是对荣威RX3 1.6L CVT车型进行性能上的测试体验，看看上汽自主研发的1.6L发动机与爱信CVT变速箱的组合，能否达到目前采用类似动力总成车型的主流水准。不过首先还是让我们再简单回顾一下荣威RX3的外观与内饰设计，以及试驾的这款1.6L CVT互联网智享版与旗舰版的部分配置差异。

定位小型SUV的荣威RX3在外观中采用上汽荣威的家族式设计，依照车型定位可以把它看作是荣威RX5的“小弟”。所以在整体设计上，RX3更显精致，经过悬浮式处理的前格栅也更加立体。

荣威RX3全系标配带透镜的远近光一体式卤素大灯以及LED日间行车灯，前雾灯在高配的1.6L CVT互联网智享版上有所配备，低配的1.6L CVT旗舰型则没有。

车尾部分，一根镀铬饰条与两侧尾灯相连，这样的设计手法与RX5完全相同，不过相比RX5，RX3的车尾整体更显紧凑，同时层次感也更强一些。

虽然同为“互联网版”，但荣威RX3的互联网版车型并没有像i6或RX5那样使用一块10.4英寸的中控屏，依然坚持着传统的仪表台布局，并通过大量的皮质包裹来提升舒适质感。

8英寸的中控屏虽没有10.4英寸的屏幕来的酷炫，但内置“斑马智行2.0”车载互联系统的功能却没有一点缩水，同时个人认为采用物理按键或旋钮的空调控制面板在驾车时使用起来更方便。

除了1.6L 手动进取版外，其他6款车型均配备采光面积达1.19㎡的全景天窗。

同样也是除1.6L 手动进取版外的车型配备皮质座椅以及驾驶座电动6向调节功能。

　　在本次活动中，上汽荣威还准备了两台RX3的竞品车型，来自东风本田的XR-V与广汽本田缤智，其实也可以把这两台车看成是一款车。不得不说XR-V与缤智是目前小型SUV市场中的热门车型，所以今天上汽荣威把它俩放在这里，也是希望将RX3挑战前辈的硬实力完全展示出来。当然在设计方面，这是仁者见仁的事情，不过本田“一车两款”的策略很好的满足了不同消费者的审美需求。

广本缤智与东本XR-V两兄弟，在外观上则是完全不同的风格，缤智整体造型圆润饱满，XR-V硬朗有型。其实三款车在外观上都有各自的特点，相比之下RX3使用了更多的镀铬装饰来迎合国人的审美。

XR-V与缤智的内饰设计非常相似，两车只在空调出风口及中控台底部的设计上有所区别；场地中的XR-V与缤智分别是1.5L LXi CVT经典版与1.5L CVT两驱科技精英型，所以都只配备了5英寸的中控屏。

而在座椅配置方面，XR-V 1.5L LXi CVT经典版采用皮布混搭的座椅面料，缤智 1.5L CVT两驱科技精英型则是织物座椅，同时两款车也都不提供驾驶座电动调节功能。

由于是一位“新生”，荣威RX3的车身尺寸及轴距都要超过两位“前辈”，所以在乘坐空间上会有一定的优势，而日系车对空间的高利用率也在XR-V与缤智上有所体现。

　　从配置来看，售价12.18万元的荣威RX3 1.6L CVT互联网智享版的配置水准确实比售价13.78万元的XR-V 1.5L LXi CVT经典版和14.58万元的缤智1.5L CVT两驱科技精英型要高，而这也是中国品牌常用的高性价比手法之一。