运动操控更有自信 试全新凯美瑞混动版

    2010款丰田凯美瑞除了外观升级并增加了更多标准配置外，新车最大的变化莫过于标配一台2.5升四缸引擎，与之相结合的是一台新的六速自动变速器，这不仅比老款车搭载的2.4升引擎提供了更强劲的动力性，而且燃油经济性更高。 这台2.5升引擎最大功率169马力，峰值扭矩167磅-英尺（约合226牛米），比09年车型搭载的2.4升引擎输出功率增加11马力，扭矩增加10磅-英尺（约合13牛米）。此外，丰田还为更具运动感的凯美瑞SE车型搭载的相同引擎又增加了10马力。与以前一样，除了采用四缸引擎，CVT...查看全文>> 更多相关>>

     　　北国的春日，来的比去年晚些。在这乍暖还寒之时，拆车坊又迎来的新的一期。本期拆车坊的主角是两辆中级车——凯美瑞和迈腾。作为日系中级车代表之作的凯美瑞又将在测试中展现出怎样的风采呢？ 　　一直以来，丰田凯美瑞给人留下的印象是舒适有余而运动不足，这一代的凯美瑞在一定程度上对这种情况进行了改观。首先，增加了在内饰和外观上有所区别运动版本的车型可供选择，其次，换装了动力更强的发动机，使性能比以前出现了改观。 　　虽然更加运动了，但凯美瑞并没有抛弃以前的老本行，舒适性仍旧是其强项...查看全文>> 更多相关>>

     　　凯美瑞尊瑞自去年5月上市以来，已经过去了。此前小编先后试驾了凯美瑞旗舰版2.5Q和凯美瑞·骏瑞2.5S。不得不说广丰凯美瑞在各个方面表现的都可圈可点。尊瑞堪称市场上第一款成熟的混动车型，小编起初还抱着怀疑的态度，但是真的经过这一周的试驾后发现，凯美瑞·尊瑞足以称得上是混动车中的标杆了。用静若处子动若脱兔来形容他一点都不为过。 （特别感谢场地提供：狂飙乐园） 　　外观篇： 　　尊瑞的外观与旗舰版相似，只是进气格栅样式有些许改动，并在原有的丰田LOGO上加入了淡蓝色效果，车身侧...查看全文>> 更多相关>>

    自从1997年首款普锐斯诞生以来，丰田已经累计售出了超过1200万辆混合动力车型。这其中，除了大家熟知的普锐斯，丰田还把THS混动系统搭载到了许多经典车型上，比如卡罗拉、凯美瑞。 在目前的中国市场上，由于第四代普锐斯没有被引进，所以丰田旗下最新、技术最先进的混合动力车型当属广汽丰田第八代凯美瑞双擎。它采用了全新的TNGA架构，以及最新的THS Ⅱ混合动力系统，动力和燃油经济性比起上一代产品有着明显的提升。这样一款重磅车型在新能源评价体系当中能够拿到多少分数呢？ 早在去年10月，我们就...查看全文>> 更多相关>>