1.5L动力究竟行不行 试驾长安欧尚X70A

　　既然已经有了十分详细的静态体验，我们这次就先从大家更为关心的动力表现开始介绍，一起来看看它1.5L+5MT的组合驾驶起来究竟表现如何？其实最早在长安CX70上我们就有过这样的疑问，该车前期推出的车型搭载了1.6L+5MT的动力组合，而且当初试驾地点选择的是云南西双版纳的盘山公路，在整个试驾过程中它并没有显现出十分费力的感觉，动力能够满足日常驾驶使用。那么比它排量还要更低的欧尚X70A表现究竟如何呢？让我们接着往下看。

■1.5L+5MT/前置后驱

　　从我们目前得到的消息来看，欧尚X70A全系车型搭载的均为1.5L发动机，匹配5MT变速箱，并采用的是前置后驱的驱动形式。此外我们从厂家了解到，未来欧尚X70A还会推出1.3T车型。

　　这台1.5L发动机在低转速下的扭矩表现一般，发动机转速在1800rpm以下时并不能让你提起兴趣，在起步阶段油门还需多踩一些。

　　日常驾驶时，我更喜欢把它的发动机转速保持在2000-2500rpm之间，此时发动机动力输出比较畅顺，感觉有那么点动力储备。如果需要急加速超车，降挡拉高发动机转速才是最有效的方式，随着发动机转速突破3500rpm或更高，它剩余的动力才能被完全释放出来，此时超车也变得轻松不少。

　　正常驾驶情况下，80km/h内的加速还是能够轻松完成的。高速并不是它的强项，而且由于变速箱齿比较密，当我们以70km/h的速度巡航时，挡位保持在5挡，发动机的转速已经达到2100rpm左右了，如果我们以120km/h的速度巡航，那转速预计要超过3500rpm，甚至更高。

　　在中低速行驶时，整体噪音控制的不错，主要以发动机噪音和些许传动轴的噪音为主。发动机舱盖内并没有配备隔音棉，对发动机噪音隔绝相对有限，所以在急加速时发动机的噪音会比较多的传进驾驶舱内。

　　在之前试驾长安CX70的时候，它那前段偏软的刹车让人不得不适应一段时间。而这个问题在欧尚X70A上则有了明显改观，除了刹车踏板的脚感偏硬外，它在初段制动就有不错的表现，能够给驾驶者更多的信心。

　　在悬架方面，它全系采用的都是前麦弗逊式独立悬架，后螺旋弹簧非独立悬架。悬架调校的较为硬朗，当然这是考虑车辆载物以及重心偏高而做出的选择。驾驶中对于路面的反馈很直接，在快速过弯时悬架具有不错的支撑性。但这样的调校对于乘客来说就有些不那么友好了，传入车内的小颠簸会比较多一些。

　　综合整个驾驶感受来看，这台1.5L发动机在日常驾驶时动力表现基本达到了够用的水平，尤其是在中高转速，它的动力输出的更为畅顺，超车也变得容易些。我想厂家为它配备一台1.5L发动机更多的是考虑到购买这个级别产品的用户对于油耗还是十分敏感的，而未来1.3T车型则面向那些对于对于动力有更高追求的用户。