优雅不失商务气息 试驾奔驰E320L 4MATIC

“不吹不黑”说起奔驰E我想先和大家分享一件趣事。前不久的一次聚餐，期间朋友提起了自己的购车计划，他准备在奔驰E级、宝马5系和凯迪拉克CT6中选择一辆，于是聚餐变成了一场“激烈”的辩论赛，最后谁也说服不了谁。这时有个朋友插了一句“据我这么久的观察，坐在奔驰E级副驾的女孩是最好看的”。几天后，朋友最终选择了奔驰E级......好了，回到今天的主题上，本次试驾的车型是奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC（以下简称：奔驰E320L)，市场售价62.98万，这款车型在现款的基础上糅合了更多时尚元素，优雅的外形得到了延续。

奔驰E级依旧提供两种不同风格的前脸设计，分别为传统的三叉星立标和三叉星在前格栅处。两种不同的外观套件搭配不同款式的轮圈，营造出运动或商务两种不同的造型风格。

奔驰E320L长宽高尺寸为5065/1860/1467mm，3079mm的轴距让车身侧面非常修长，而加长的140mm基本集中在后排乘坐空间上。

无论各个角度，奔驰E320L都散发着非凡的气度。流畅简练的线条勾勒出稳重自信的风范；车侧简约的镀铬装饰更显层次感；宽而有度的车尾造型搭配LED尾灯更显动感。轮胎采用倍耐力P7系列运动防爆轮胎，具有静音、舒适度高、低滚阻等特点。

内饰方面，奔驰E级中控液晶屏与数字化的仪表盘连成一体，科技感十足。这种内饰设计源自S级，但是在新E级上，两块屏幕之间不再具有缝隙，而是以一整块玻璃进行封装，屏幕背后应用了灯光衬托，以增强视觉感官。在高配车型上，两块液晶屏幕的尺寸均为12.3英寸，分辨率为1920x720，驾驶员可根据喜好在“运动、经典、前卫”3种不同风格的界面之间进行选择切换。

空间舒适方面，长轴距带来的空间享受，符合奔驰的高品质标准。座椅造型上严格遵循人体工程学设计理念，后排座椅支持角度调节。

动力方面，奔驰E320L是新一代E级首款搭在3.0T动力的车型，发动机采用V6布局，在运行稳定性方面表现出色，并且采用了双涡轮增压技术，让发动机拥有200kW(272Ps)/5000-6000rpm的最大输出功率，在1300-4500rpm区间能够持续输出400Nm的峰值扭矩，然而实际上这台发动机只是一个低功率调校版本，高功率版的E400L早已停产。与动力匹配的传动部分则为奔驰最新自主研发的9速手自一体变速箱，相比上代车型搭载的7速手自一体变速箱来说，新的变速箱无论是在换挡流畅性和传动效率以及燃油消耗方面都有更加优秀的表现。

动态控制挑选 (DYNAMIC SELECT) 控制器，具有多种驾驭形式可选，分别是Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手动，并且悬架和转向体系还能够独立调理，其间悬架体系有Comfort、Sport以及Sport+三种形式，在Comfort形式下更舒服，在Sport+形式下悬架对车身的支持性更强；转向体系有Comfort和Sport两种形式。另外，可以通过选装的方式获得空气悬挂系统。

在日常驾驶时感觉不到比2.0T更强的动力，9AT的平顺性无可挑剔，并最大限度地保证了低转速所带来的低油耗，所以D挡模式下这台3.0T显得非常温柔。

切换到Sport模式之后，油门响应时间会大幅缩短，变速箱也会尽可能的将转速维持在3000rpm左右，悬挂稍微变硬。而切换到Sport+模式后，奔驰E320L会表现得非常暴躁，灵敏的油门踏板和大转向比的方向盘让车辆开起来非常带感，深踩油门，3.0T发动机爆发出来的强劲动力足以把你按住在座椅上，伴随而来的深沉音浪让你肾上腺素狂飙！

奔驰E320L在双层玻璃的隔绝下，正常行驶过程中车内的静谧性表现非常优秀，哪怕当车速提高到120km/h的时候，也仅有丝丝风噪从车外传入。奔驰E320L底盘的质感和调校风格都是满足行政级车的定位，后排有着非常好的乘坐体验和隔音效果。

小结：奔驰E320L造型优雅漂亮，内饰豪华氛围浓且科技感十足，后排头枕舒适度非常高，悬挂整体舒适度好，高速油耗低，安全配置丰富，车内静谧性非常好，另外，4MATIC全时四驱体系为它的行进安稳性、行进安全性供给了极好的保证。如果不差钱，选配柏林之声音响和空气悬挂会有更高级的享受。