大美国之最北 -40℃极寒体验众泰T700

　　国之最北，极寒之地。极端的气候和地理环境注定了只有少数人会踏上漠河这块土地。在这里，-40℃根本不能算什么了不起的成绩，毕竟这里曾拥有过-52.3℃的历史记录。当你走下抵达漠河的飞机，地面上的寒气兴许还没来得及刺穿你的鞋底，而呼出的热气在鼻毛上瞬间结下的冰霜，是漠河给新朋友们的第一份礼物。

　　我原本在3年前就能与漠河进行第一次亲密接触，后来未能如愿成行的结果反倒使此次的极寒之旅让我更加印象深刻。当然了，让我印象深刻的还有另外一个原因，就是此次的主角众泰T700。

T700作为众泰品牌有史以来第一款冰雪试驾的车型，可见其在众泰车型矩阵中的重要位置。

　　众泰T700是众泰在2017年推出的全新车型，定位于中型SUV。相对众泰过往的车型而言，众泰T700造型的原创度较高，因此它可以被看作是众泰在自主研发道路上的一个里程碑。

一、工欲善其事，必先利其器

　　本次接受漠河冰雪试驾挑战的是众泰T700 2017款1.8T双离合旗舰型，而作为众泰T700 1.8T动力家族中的最高配置车型，能否在此次挑战中全身而退呢？

众泰T700的造型原创度较高，可以被看作是众泰在自主研发道路上的一个里程碑。

可以看出，底盘中部三元催化装置的位置使得众泰T700的最小离地间隙并不十分突出，不过比起轿车来还是有一定的优势。

　　众泰T700定位于中型SUV，其长宽高分别为4748/1933/1697mm，轴距为2850mm。身为一台SUV车型，165mm的最小离地间隙显然并不出众，不过在车辙十分明显的积雪道路上，还是拥有比轿车更好的通过性。

众泰T700的发动机舱布置相当规整，而这台1.8L涡轮增压发动机的数据表现也能够满足大部分人的需要。

　　这台1.8L涡轮增压发动机的最大功率为130kW（177Ps）/5800rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm，与其匹配的6挡双离合变速箱。另外，众泰T700还搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为140kW（190Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4400rpm，与其匹配的是8速手自一体变速箱。

众泰T700采用了旋钮式换挡，科技感十足。自捷豹路虎之后，越来越多的车型开始采用这样的换挡方式。

　　在雪地里，良好的动力能否大展拳脚的关键完全取决于车辆是否配备了四只合适的“鞋”。此次试驾的众泰T700前轮统一配备了带钉的雪地胎，这是积雪严重地区行车的最基本配置。

带钉的雪地胎可以在冰面上获得更好的抓地力，使得车辆的加速及刹车更为可控。

　　在-40℃的环境温度下，平时看似轻松的冷启动对于任何一台车来说，都有着不确定的因素。而许多主机厂也以这个温度来制定冬季的试验大纲，毕竟在-40℃的温度下，对于油液、管路、电路、电瓶等零部件的考验要严苛得多。

清晨漠河的天气接近-40℃，这对于车辆的冷启动是个不小的考验，不过这样的考验对于众泰T700来说则显得尤为轻松。

整体采用环抱式设计的众泰T700内饰原创度较高，大量仿皮及软质材料的使用，使得内饰整体颇有档次感。

　　众泰T700的发动机水温上升得很快，因此车内很快就能达到预设的温度。由于车内外温差非常大，在利用暖风除雾的同时还需开启A/C功能，因为空调压缩机可以使吹出的空气变得更为干燥，对于玻璃除雾效果更好，而很多人在冬天并没有开启A/C的习惯。

众泰T700的后排不仅配备了空调出风口，还提供了空调控制区域，这对于后排乘客来说无比贴心。

试驾的众泰T700 2017款1.8T双离合旗舰型的前排座椅配置丰富，不仅有座椅加热功能，还拥有座椅通风功能，并且均有三档可供调节。