主打年轻化 测试名爵ZS 1.5L自动顶配车
荣威近两年的大红大紫,使得同为上汽自主品牌的名爵有些黯然失色。同样的研发团队、犬牙交错的车型平台、大量通用的零部件、相似的开发预算,却出现了这种“同车不同命”的情况。幸好,凭借着这一年来产品线的全面铺开和产品力的大幅提升,名爵品牌大有逆流而上的趋势,正因为这样,让我对此次测试的名爵ZS充满了期待。
名爵ZS是继名爵锐腾之后,上汽名爵品牌推出的第二款SUV车型。事实上,ZS是MG(名爵)在21世纪初一款轿车的名字,而这款轿车也是MG在英国本土的最后一款车型。上汽名爵重新启用ZS这个名字,除了情愫上的缅怀,还让人感觉是为名爵ZS走向海外市场而埋下的伏笔。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分60分) | |
评价类别 | 考察项目 |
动力与刹车(满分18分) | 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
操控性(满分16分) | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
四驱系统(满分14分) | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
越野性能(满分12分) | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
1、动力与刹车
名爵ZS共有两款发动机可供选择,此次我们的试驾车型搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率88kW(120Ps),最大扭矩150Nm,匹配的是爱信4速手自一体变速箱。名爵ZS搭载的另一台发动机则是1.0L涡轮增压发动机,最大功率92kW(125Ps),最大扭矩170Nm,匹配的是爱信6速手自一体变速箱。
名爵ZS的这台1.5L自然吸气发动机属于阿特金森循环发动机,特殊设计的发动机连杆机构使活塞的做功行程大于压缩行程,有效地提高了燃油的热效率,从而获得更好的燃油经济性。
名爵ZS搭载的这台4速手自一体变速箱是爱信的第三代产品,在爱信对其进行了一系列的提升和改进后,这台变速箱在节油效果上较上一代能有20%的提升。
测试的名爵ZS整备质量为1290kg,“体重”在小型SUV车型里处于中等水平,因此对于这台1.5L自然吸气发动机来说,想要提供出色的加速性能难度颇大,最后12.58s的百公里加速成绩也如事先预计的那般。这个成绩对于日常代步来说并没有什么问题,而与激情澎湃则相去甚远。
前翼子板上的NETBLUE标志代表了上汽蓝芯高效动力科技,在名爵3、名爵锐腾的前翼子板上也能找到同样的标志。
名爵ZS的前、后制动配备的均为单活塞浮动式卡钳,并且在前轮采用了通风式的刹车盘。41.25m的百公里刹车成绩可以说表现平平,不过经过几次刹车测试后,制动器并没有出现明显的热衰退现象。
测试的这款名爵ZS的轮圈采用了五辐设计,造型非常具有运动气息。搭配的是玛吉斯品牌的轮胎,规格为215/50 R17。