四驱+双离合动力组合 实测领克01劲Pro

　　不得不承认，在接到这台领克01试驾车之前，我对于这台车已经有了挺高的期待。毕竟这两年一部分把心思放在造车上的中国汽车品牌，在设计与技术层面都有了爆发式的进步。领克01在设计上展现出的独特性，是最初激发我对这台车兴趣的原因，而新车在动力表现与调校水平上的未知性，则是我和同事们在这份期待中，所隐藏的一丝疑虑。

　　为了打消这份疑虑，我们准备了这台四驱版的“2018款 领克01 劲Pro”进行测试，它也是除了“时间限量版”以外，市场售价最高的“非限量”车型。官方指导价：20.28万元。

　　领克01在设计上的独特性是其产品魅力的最直接来源，虽然我不敢保证每一个人都会喜欢上它过于前卫的风格，但是就我个人而言，领克01在外观部分足够吸引我。关于外观设计，此前我的同事已经在实拍中为您带来了领克01“耀蓝Pro”和“型白Pro”两款车型，因此这里主要展示一下“劲Pro”车型在外观部分的特征。

　　外观概述：

　　定位于紧凑型SUV的领克01基于CMA架构开发。CMA是吉利欧洲研发中心（CEVT）构建的一个可扩展的模块化架构，在CMA架构上可以开发出轿车和SUV等不同级别和功能的车型，据悉未来沃尔沃XC40也将采用该架构。

领克01车头部分的设计十分前卫，分体式大灯的概念虽然并不是第一次采用，但每次出现都会引起争议。仅就个人而言，新车在车头部分所营造出的独特气质，还是挺吸引我的。

车尾部分的造型饱满，设计的完成度也很高。虽然没有采用贯通车体的尾灯结构，但是尾灯之间恰到好处的钢琴漆材质留白，和很有设计感的品牌标识，似乎更能给观者留下深刻的印象。

车尾部分的领克标识质感十足，在不同光线下的表现美轮美奂。

从翼子板处引出的腰线强调出规整的力量感，整台车的侧面虽然充满了各种元素，但并不让人感到有堆砌设计的嫌疑，车门上方的镀铬线条让整车视觉高度得到降低，营造出良好的稳定感。

　　外观细节展示：

　　在车辆轮廓的整体把控上，领克01展现出成熟的设计手腕。这样的表现，显然已经超出了我对领克这个新锐汽车品牌的期待。有了对整体轮廓的成熟把控，在设计细节部分的呈现上，领克01自然可以采用更加大胆的方案，从而不用过分担心元素之间的协调性。

领克01的大灯虽然采用了分体结构，但是负责道路照明的远、近光灯与中央进气格栅的轮廓融合，在车头中部成为了“独立成章”的视觉区域，并没有特别突兀的感觉。

领克01的车头部分自上而下分为日行灯，远、近光灯以及雾灯三个区域，因而显得比较厚重。而发动机盖上的两条钣金折线成功地抑制了车头臃肿的感觉，让车头看上去更加洗练。

远、近光灯被划分为六个区域，靠外侧的两个区域为近光灯，而内侧的四个区域为远光灯。

LED转向灯与日间行车灯被整合在车头最靠上的部分，灯罩的轮廓有些类似法拉利458/488的设计。设计师还对应灯罩轮廓，对发动机盖的折线进行了修改，设计手腕可说是非常高明。

车尾部分的光源除了车顶部分的LED高位刹车灯和排气管上方的LED雾灯外，全部集中在车辆中部。

尾灯部分引入了“能量晶体”的概念，规整的重复结构能够传达出精致精密的视觉感受，而靠近车侧的转向灯与示宽灯部分则会令人想起昆虫或生物的特征。

外露的镀铬材质排气管是领克01系列中劲Pro车型的专属设计；排气管上方的LED雾灯面积不大，造型普通，但亮度非常可观。

　　除了非常亮眼的照明系统，在很多细节部分领克01也都有着细腻的表现。包括铝合金行李架在内的银色表面并没有采用传统的高光泽镀铬质感，而是近似于沃尔沃的雾银质感，材质表面的处理工艺上也让人无可挑剔。