激动的心情 大众途锐邂逅林海雪原之中
在广阔的镜泊湖湖面上,三条桩桶赛道已经准备好。第一条赛道体验蛇形绕桩、直线加速和冰面刹车;第二条赛道称为Dog Bone(狗骨头),顾名思义,赛道的形状像一个狗骨头。主要用来体验四驱车辆的长距离漂移和重心转移;第三条赛道则是一条Mini WRC赛道,由多个组合弯构成,考验驾驶者的综合技巧。但是由于时间关系,我并没有来得及体验这个赛道,有些遗憾。
与之前穿越使用的雪地胎不同的是,冰面试驾的车型均采用钉胎,以提高车辆在冰面上行驶的摩擦力。
第一个项目蛇形绕桩,主要是用来让驾驶员初次感受车辆在冰面上驾驶时的动态。换装了钉胎的车辆能够以40km/h的速度通过桩桶。冰面上的途锐轻巧灵活,车尾还会在绕桩过程中轻微摆动。
车辆通过桩桶调头后便来到一个两车道的直道上,两车在直道上PK直线加速和冰面刹车。
车辆刹车停稳后,车身必须处在四个桩桶的区域内才算有效成绩。作为头一次感受钉胎和冰面的我,并不能很好的预判刹车时机,总是不能快速完美的将车停到指定区域。
在冰面加速一定要管好自己的右脚,并不是油门越深车越快。需要掌握好轮胎与冰面之间的摩擦力,这样才能平稳快速的将车速提高。如图左车就是大脚油门的后果,轮胎空挠车不走。
从第一条赛道出来进到Dog Bone,类似“8”字的赛道设计让途锐的动力有了施展的空间。
将变速箱放到手动2挡,用右脚与双手间的配合让车辆画出优雅的轨迹。由于四驱车型无法持续的反胎漂移,因此如何让车辆在正胎情况下滑动的偏角更大,成为了体验中的一个难点。
随着车尾扬起的雪沫重回冰面,我们这次的途锐冰雪驾控体验也圆满结束。
编辑点评:十五年前,第一代大众途锐重新定义了硬派豪华SUV。十五年后,在这个途锐即将迎来换代的时期,性价比成为了它的杀手锏。在指导价七十万出头的前提下,它能为你提供V6发动机、空气悬挂、全时四驱,兼顾了公路操控和非铺装路面行驶。今年,全新一代途锐即将亮相,它将怎样进一步诠释途锐的精髓?我们共同期待。
2014年8月17日
混动的高级玩具 试驾2013款途锐混动版
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重新认识 大众三款新产品新LOGO/新形象
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● 途锐
大众途锐 最新官方指导售价
车型
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现售价(万元)
...
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友善/亲切/纯正的大众汽车 试驾新途锐 2002年正式诞生的第一代途锐到现在已经获得了超过50万辆的业绩,大众的首款豪华SUV尽管看上去要比奥迪、卡宴等品牌内敛了很多,但能够在全球得到如此的认可度,作为接力赛的“首棒”,它已经跑得相当出色。对于全新一代途锐,大众的设计总监瓦尔特·德·西尔瓦这样说:“我们的新途锐非常友善、亲切,丝毫没有傲慢和咄咄逼人的气势。它是一款纯正的大众汽车——坚固、可靠、简洁。”
关键词 无界 征服
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