正装monster 实拍AMG E43 4MATIC特别版

　　空间及动力：空间充足 动力输出强劲

　　作为一款AMG车型，E43保留了奔驰E级较为宽敞的乘坐空间与十分充裕的车内储物空间，其在保证了足够动力与驾驶乐趣的同时，又不忘车主对该车型日常生活的需要，很好的发扬了“鱼和熊掌可兼得”的宗旨。

E43的前排座椅选用了AMG Performance 座椅，其能给前排驾乘人员带来出色的包裹性与侧面支撑性，不仅如此，其也具备良好的日常驾驶舒适性。

身高175cm的体验者在前排就坐，将座椅调至最低，前后调至合适之后测得头部空间刚好还有一拳的余量。

后排座椅配备了三个独立头枕，并且中间的安全带还采用了三点式设计，这进一步保证了后排乘客的安全性与舒适性。

在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到后排，在调整好坐姿之后测得头部空间还有四指的余量，而腿部则有两拳以上的剩余空间，整体表现较为出色。

虽然官方并未公布E43的后备厢容积，不过较大的开口与规整的内部已经可以满足大部分车主的用车需求，同时后备厢还具有电动开启与关闭功能，这进一步的提升该车在日常使用中的实用性。

　　车内储物空间展示：

　　当然，AMG最不缺的就是动力了，即使E43搭载的是V6双涡轮增压发动机，但295kW（401Ps）/6100rpm的最大功率以及520Nm/2500-5000rpm的峰值扭矩同样使它非常“暴躁”，而匹配了9AT变速箱与奔驰独家的4MATIC系统后，更能展现出同级中更高的水平。

专为性能而生的3.0L V6双涡轮增压发动机经调校后可输出295kW（401Ps）/6100rpm，峰值扭矩更是高达520Nm/2500-5000rpm，可谓性能“炸裂”。

传动方面，E43匹配了一台综合性较高的9速手自一体变速箱，同时还配有奔驰独家的4MATIC AMG运动型全时四轮驱动系统。

悬挂方面，E43采用了前/后多连杆式独立悬挂的组合，调校后有着出色的驾驶动态感与乘坐舒适性。

　　空间及动力小结：在大多数人的潜意识中，选择AMG的车主并不会特别在意其空间方面的可用性，但E43的出现则丰富了AMG的“产品库”——家用，其不错的空间实用性足以满足性能爱好者对空间方面的需求。同时，E43那不用过多语言描述的动力输出，也是AMG吸引汽车爱好者的一大重要因素，突出的发动机数据+出色的传动系统+灵活多样的悬挂调校所形成的组合是同级别竞争对手中难以抗衡的。

　　全文小结：不得不说，低调且凶猛的外观、豪华而又运动的内饰、灵活多样的空间以及十分抢眼的动力输出使E43在各方面的表现都十分出众，在面对其它竞争对手的同时，该车又保留了奔驰传统的匠人精神。而相对于63系列来说，全新换代的发动机不仅符合时下主流涡轮增压技术，同时也能为环保做出一份小小的贡献，当然这也宣告着AMG大排量自吸时代的结束。