享受极高舒适度 实拍体验雷克萨斯LS350

　　近年来，在豪华品牌市场，厮杀的状态相比以往似乎更为激烈。不过在D级豪华车市场却依旧是保持着良好的“秩序”，BBA等德系品牌对于这一市场近乎绝对的掌握确实让我们感到略有一丝无趣。不过这样的局面很快就要结束了，当我们看到雷克萨斯全新一代LS的时候，这台从设计上颠覆了“Less is more”设计哲学的车型，究竟表现如何，今天就请各位随着我们的镜头来好好看看吧。

　　说起雷克萨斯LS，各位第一时间会想到的是什么呢？定价过高、车型较老，并且从设计上来看也没有多少乐趣可言。而雷克萨斯在这几年的车型设计上已经给予了我们足够的震撼，所以让第一眼看到全新一代LS的时候，它长成这样我们丝毫不意外。

全新雷克萨斯LS基于GA-L后驱平台开发，从这代车型上我们能够看到雷克萨斯的设计师不再沉迷于模仿西式的设计，而是采用了更多东方的设计理念。

我相信任何一个初次见到全新LS的人都会被这样一张前脸所惊讶到，这不止是因为过往的LS车型都非常稳重，还有一点在于那丝毫没有遵循“Less is more”的设计手法。

雷克萨斯新一代的家族式设计已经给我们带来了足够多的惊喜，而这一次，拥有超过5000个反射点的中网让我们看到了更多的可能性。

不规则的大灯设计非常复杂，但并不会让人第一时间丢失视觉中心。犀利的L型日间行车灯此次和大灯连在了一起，点亮后邪魅的眼神真的让人很难把持住。

如同其他竞品车型一样，LS也取消了雾灯的设计，取而代之的是一块装饰用的格栅，夸张的造型非常吸引眼球。

实拍车型配备了360°全景倒车影像，摄像头位于车标下方，而车标内也集成了ACC自适应巡航的雷达探头。当然，对于这一级别车型，这些配置并不值得夸耀。

相比上一代车型，全新LS的侧面线条更为运动，前后轮拱看起来更有肌肉感，而下腰线的上幅度上扬让其拥有了更为凶猛的俯冲感。小溜背的车尾设计也使其看起来相比老款更为紧凑。

在这一级别的车型中，双色后视镜的设计极为少见，而全新LS的后视镜设计则极为大胆，不但采用了双色搭配，还赋予了后视镜极为锋利的造型。

在老款LS上作为标配出现的电吸门也出现在了实拍车型上，不过具体是否会作为标配我们暂时不得而知。

车尾的设计则保持了老款稳重的风格，和张扬的前脸设计大相径庭，个人不是特别喜欢这样平淡的结尾。

在如此的设计风格下，尾灯即便是采用了不规则造型，但依然显得四平八稳的。而流水式转向灯则颇为养眼，之前我们也在RX等车型上见到过。

实拍车型并没有配备大尺寸全景天窗，而虽说配备的电动天窗尺寸也不小，但相比竞品车型的全景天窗，确实落了下风。

实拍车型配备了19寸多辐合金轮圈，设计感非常强。轮胎方面则采用的是普利司通TURANZA T005系列轮胎，规格为240/50 R19。

　　外观小结：我们并不是没有见过将诸多设计元素堆砌在自家产品上的车型，但似乎很难有一台车型能够像全新LS这样有着极高整体感和观赏性。在西方设计师越来越倾向于“化繁为简”的做法，全新LS的设计师须贺厚一先生真正做到了“东风压倒西风”。并且相较于老款车型，全新LS外观的年轻化做得非常成功，可以说并不逊色于这一级别的标杆——奔驰S级。