享受极高舒适度 实拍体验雷克萨斯LS350

　　作为一台D级豪华车，LS的空间我想是没有人会去怀疑的。而对于这一级别的车型，我们的关注度自然也变成了舒适性。

实际上LS的座椅造型非常简单，不过加入缝线后则让人感觉复杂了不少。柔软的表皮和厚实的填充物让人丝毫不会去质疑它的舒适性，而在功能方面，座椅加热/通风为标配。

体验者身高175cm，在将前排座椅调至最低并调节好靠背后，头部还有4指的剩余空间。

后排座椅的舒适性相比前排自然更为出色，这个沙发般的造型则是最好证明。但在奔驰S级和宝马7系上流行的蝶式头枕并没有出现在LS上，比较遗憾。

后排两侧的乘客可通过后排中央扶手上的触控屏对座椅进行调整，包括了靠背、头枕、腰部支撑以及翼侧包裹，相信无论是谁都能够在LS的后排找到适合自己的设置。

当然，除了座椅的调节外，后排乘客也可以通过这块触控屏调节多媒体系统、空调以及车内灯光。

前排座椅保持不变，同一体验者进入后排，头部有四指的剩余空间，腿部剩余空间则超过两拳。

对着这一级别的车型来说，后排遮阳帘这样保证隐私性的配置自然不能少，而三角小窗处也都有配备，值得称赞。

　　而在储物空间方面，对于这一级别的车型而言，设计师自然不会将心思花在储物空间的数量上，LS的储物空间都比较常规，容积也一般。不过这些储物格的位置设计都非常合理，使用起来也非常方便。

挡把右侧提供了一对杯托，内部带有防滑垫和限位装置，实用性非常到位。配套的盖板也可以在不需要放置水杯时变成一个有着不错私密性的储物格。

扶手箱采用了侧开形式，开口大小和内部容积都表现不错，并且还带有一个托盘，能够将空间更有效的利用起来。

手套箱的内部带有厚厚的绒布衬里，容积表现不错，不过内部没有分层设计使得空间利用率无法达到最大化。

　　前后排车门板上的储物格开口、深度和长度表现都比较一般，但应付日常使用需求绰绰有余。

后排中央扶手前端也提供了杯托，内部同样提供了防滑垫和限位装置。

后排中央扶手的后方则提供了一个隐藏式的储物格，深度一般，但开口较大，并且有着出色私密性。

官方目前并没有公布行李厢的容积，不过从目测来看还是非常可观的。不过行李厢内部并不算规整，实用性会受到一定的影响。虽说是一台轿车，但这个级别的车型自然会配备电动后备箱。

　　全新一代LS与老款一样，都将推出两种动力组合供消费者选择，分别是LS 350车型以及采用混合动力系统的LS 500h车型。

实拍车型搭载的是一台代号8GR的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率234kW（318Ps）/6000rpm，最大扭矩380Nm/4500rpm。

与之匹配的则是一台10挡手自一体变速箱，但从挡位数量来看确实是碾压同级的存在。

LS采用了前置后驱的驱动方式，悬挂方面则采用了比较常见的前后多连杆独立悬挂的组合。

　　空间动力小结：全新LS的惊艳表现并没有很好的延续到空间和动力方面，相比起奔驰S级和宝马7系在空间和座椅上做的文章，全新LS确实还缺一点火候。但相比老款车型，进步还是有目共睹的。

　　总结：其实要认真来数数这一级别的车型，两只手已经足够。虽说以BBA为首的德系豪华品牌霸占话语权多年，但我们也非常欣喜的看到了雷克萨斯LS的浴火重生。早前公布的90-130万的预售价格相较于老款也更为“亲民”，还有这些年雷克萨斯成长起来的品牌号召力，再加上惊艳的设计和丰富的配置，全新LS有着足够的实力去占据更多的市场份额。