星芒五福式设计轮毂 解读陆风逍遥1.5T
陆风逍遥是陆风旗下一款定位紧凑型SUV的全新跨界五座SUV。这款产品是2018年的最新车型，它首次亮相于去年11月的广州国际车展，中国快速增长的紧凑型SUV市场将是它的主要舞台，而该车型的定位人群，也将瞄准热爱运动与性能的年轻化群体。
陆风逍遥的车身尺寸达到4439*1835*1550（1580行李架）mm，轴距达到2700mm，使用了陆风自家的横置前轮驱动平台，这个平台还生产出了很多其他车型。陆风逍遥的外形设计是由陆风团队自主完成的，可能有些人觉得它的外观似曾相识，因为它在部分细节设计上确实借鉴了一些成熟作品的经验，但我们也在细节方面找到了很多传统的中国独有元素。
陆风逍遥提供两款1.5T动力系统，分别来自东安以及自家的绿劲GTDI。其中东安1.5T发动机的最大功率为110Kw/5000rpm，最大扭矩为210Nm/2500-4500rpm，与之匹配的传动系统为一台手动5速变速箱。
而陆风绿劲GTDI发动机所提供的动力参数要优于东安1.5T。其最大功率为120Kw/5400-5700rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4000rpm，与这台1.5T引擎匹配的变速箱分别为来自格特拉克提供的6速手动变速箱以及邦奇全新VT5 CVT变速箱。
悬挂方面，逍遥采用了麦弗逊式前独立悬挂和多连杆是后独立悬挂，并且前后都带有防倾杆。方向盘是电子助力的，前刹车盘采用了通风式刹车盘，后面的是实体刹车盘。副车架负责支撑动力总成和前悬挂，这个工程细节意味着陆风逍遥在道路上的表现会更优秀。
陆风逍遥使用了玛吉斯BRAVO轮胎（235/50R18），轮毂造型采用星芒五福式设计，轮毂造型非常漂亮，而刹车卡钳也非常悉心的喷制成了红色。
陆风逍遥在铺装路面的表现非常棒，通常来说这只是测试的一小部分，但是我们这次测试是在的赛车场进行的。该车底盘设定由英国著名底盘研发公司MIRA（米拉）团队操刀调校，各项指标远超同级竞品车型。MIRA（米拉）调校团队对于底盘的二次研发专业性非常高，当然费用也是非常昂贵的，因此这也从侧面证明了陆风对逍遥这款车型的重视程度。
陆风逍遥采用电动助力转向，无论是助力力度还是方向盘手感都非常棒。MIRA团队想通过调整陆风逍遥的底盘让它在转弯的时候保持一个更好的姿态，但是他们必须面对的是中国道路坑洼比较多的现实，因此，保证车辆良好的通过性和舒适度是首要目标。
当陆风逍遥驶入弯道中的时候，你可通过缓慢给油的方式来挽回转向不足。在更高的速度下，逍遥会让ESP比较缓和的介入，通过延迟节气门的开启和刹车的工作来保证车辆稳定性。
陆风逍遥不仅仅是一台令人激动的驾驶工具，它在保证舒适、稳定、能够轻松驾驶的同时，确实提供了我们需要的动力。GTDI技术支持下的1.5升涡轮增压发动机给逍遥提供了足够的动力，在日常驾驶模式下它并不需要努力的工作就能应对复杂的车流和路况。
最新一代的中国汽车正在内部质量上正在迅速赶上西方标准。大约在十年前，那时候中国品牌的车型大量使用了廉价的塑料制品和令人感到枯燥的设计。在向更高标准靠拢的进步道路上陆风逍遥可以作为一个很好榜样。
仪表板的手感很棒，各个按键的排布也很符合逻辑。这些按钮、开关操作起来也都很令人愉悦。重点是内饰部分还使用了运动气息十足的红线装饰，配合造型激进的仪表台风格，把这个氛围烘托的很到位。逍遥采用了赛车化的一体式皮质座椅，在提供良好的侧向支撑之外，视觉效果令人兴奋。逍遥的后排空间比较宽敞，膝盖并不拘束，但遗憾的是坐垫长度并不算理想，长距离乘坐可能会有些许不适。
总结：在中国市场上，如果有合资品牌可以选择，那么消费者几乎很少会选择一台自主品牌汽车。在这方面，自主品牌不得不遵循二三十年前日本和韩国品牌的做法，保持低价位和高水准的产品来打破品牌效应产生的壁垒，毕竟陆风逍遥在质量、实用性和综合性能上的确令人很满意。
