让人血脉偾张 雪佛兰Tahoe RST高性能版本

对于经常看美剧的影迷来说，相信影片中有两款车他们肯定熟悉，一款是遍布大街的福特维多利亚皇冠出租车，而另一款大块头就是美国特工的专属座驾—雪佛兰Suburban。它和Tahoe作为雪佛兰家族代表性的全尺寸SUV，在通用集团中也有着举足轻重的地位。对于美国本土的全尺寸SUV来说，它们大部分仍采取以皮卡为蓝本的较为保守的设计风格，拥有超强的拖拽能力以及多达八座的乘坐空间。虽说其中某段时间因为石油危机而市场低迷，但随着石油价格的稳定，这一领域也以开始回暖，而雪佛兰Tahoe也成为全尺寸SUV细分市场的销量冠军。

我们此次试驾的版本是2018款雪佛兰Tahoe Premier RST性能版，在此之前不要把它与RST版本混淆，相比前者，Premier RST搭载的是一款6.2L V8发动机。虽然说这款动力系统首次出现在雪佛Tahoe中，但它也早已在2015年就配备于GMC Yukon Denali以及凯迪拉克凯雷德。与动力系统相似的是，全新的快速响应10速自动变速箱也早已配备于通用集团旗下多种车型，诸如GMC Yukon Denali以及一些高性能车雪佛兰科迈罗ZL1和福特F-150。除了强大的动力总成外，雪佛兰Tahoe Premier RST还配备了电磁悬架控制系统（Magnetic Ride Control），为这款接近三顿的大家伙提供出色的底盘性能。我们试驾的这款雪佛兰Tahoe还配备了四驱系统、强大的Brembo六活塞前制动卡钳等。

通过实测我们发现，这款雪佛兰Tahoe RST性能版是我们开过的Tahoe中最快的版本，它的百公里加速时间实测为5.8秒，400米加速时间为14.2秒，尾速达到了157km/h，V8发动机带来的声浪让人血脉偾张。通用的这台6.2升V8发动机的扭矩十足，而且在优秀的10速自动变速箱匹配下，几乎感受不到换挡动作，非常顺滑。由于其强大的动力系统以及接近三吨的车重，反而使得雪佛兰Tahoe的转向以及制动变得笨重不灵敏。虽说可以选装（售价2795美元，折合人民币约1.8万）Brembo六活塞卡钳，可在标配的邓普禄H/T轮胎下的百公里制动距离为40米左右。

雪佛兰Tahoe RST版本的转向手感略显发飘，但是其优秀的电磁悬架控制系统显著提升了底盘的平衡性控制以及转弯能力。在我们的八字绕环实测中，这款全尺寸SUV的成绩为26.1秒，平均侧向加速度为0.84g。

总的来说，如果你把这台雪佛兰Tahoe RST看做一款“运动型”SUV，那么你一定会失望的。曾经有一位名人说过，物体本身的物理特性是不能改变的，对于这台配备22英寸轮辋2.6吨重的大块头来说，即使有再强大的动力系统，它也“运动”不起来。当然，Tahoe最大的亮点在于它的动力总成，如果雪佛兰能够完善其转向以及制动系统，那么这款全尺寸SUV也会好上加好。