手势和眼球运动控制 图解日产跨界概念车

近日，日产以旗下的跨界车和SUV车型为基础，其中包括了最近推出的日产Kicks和Rogue Sport车型，在底特律车展上推出了紧凑型SUV的试探性作品--Nissan Xmotion概念车。

本次车展Nissan Xmotion概念车亮相，对传统SUV市场立刻就惊现了较高的姿态，充分膨胀化的护板、高效率比和全地形轮胎都让它在本次车展与众不同。Xmotion源自英文发音cross motion，是融合了日本造车文化与美式实用主义的新一代智能机械艺术。日产汽车有限公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa表示：“它从日本的美学和技术中汲取灵感，经过一代又一代的传承下来。”

概念车是对未来的展望，作为下一代日产跨界车和SUV的发展方向，日产Xmotion概念车的外观设计大胆。Xmotion概念车的“外表”就像是在车辆的坚实基础和布局在核心外部的防护装甲，前后下部保险杠和侧门槛上的有力凸起，又表现出其强韧性。

首次看到全新的Xmotion概念车时，立即就能感受到日产的设计理念及标志性设计元素，如强大的前格栅，“回旋镖”前大灯等等。作为广受好评的第三代日产Murano跨界车的一个关键元素，V型格栅V-motion设计已经被改进和适应了几乎所有的日产车型。而我们在Xmotion概念车上看到的这个V型格栅已经得到了进一步发展，比以往更宽，更深，更强大。很有可能作为下一阶段V型格栅的全新设计元素。

日产标志性的回旋镖大灯依旧存在，前灯将远近光灯、转向灯和日间行车灯高度集中在一起。并且根据不同的行驶状况进行颜色的改变。侧面，车身腰线较高，车顶配有可伸缩车顶箱。还配备了21寸的双五辐式铝合金轮圈，轮眉处也采用了碳纤维材质，越野味浓厚。

尾部，独特的尾灯设计灵感来自kumiko。尾部护板与车头保持一致，尾灯设计较为简约，同时尾部中央Logo采用自发光设计，提高了新车的辨识度。灯光的结构是由全息技术造成的光学错觉。

Xmotion概念车外观的雕刻简洁性与坚固的金属制造车轮和全地形轮胎设计形成鲜明对比。与车辆的其余部分一样，机械工具驱动的车轮和全地形轮胎作为一个整体共存，21英寸的铝合金车轮配合这样的有力造型极富视觉冲击力。

内饰方面，整体造型十分独特，中控区采用了五块屏幕组成的大尺寸屏幕，可为驾驶者及时提供驾驶信息。中控台没有复杂的按键设计，看起来十分简约。

新车还配备了造型独特的方向盘，其上方有开口设计，中央Logo同样采用了自发光设计。中央扶手采用了木板材质，且向后延伸至后排。此外，日产Xmotion概念车座椅布局十分独特，采用了2+2+2式布局。

凭借着车体的轴距优势，将车设计为四轮四角的结构，Xmotion概念车拥有4+2的乘客布局，并且设定有三排座位。Albaisa说：“我们设想这辆车是一辆功能强大的日常SUV，每天都可以驾驶，但也可以将车主和朋友随心所欲地带到国家公园（复杂路况）。

新车内饰应用日本的木质家具的理念，用料讲究，甚至是木质的纹理、质感以及香气都要求颇高。设计团队说，车内的整个仪表板、控制台都是从一棵日本杉树上切割下来的。

在控制台上，一个被称为“浮动指挥官”的控制物体可以感应乘客的操作指令。它内部包含一个运动传感器，扫描乘客的手的动作来控制娱乐系统，以及暖气，通风和空调。

Xmotion概念的人机界面（HMI）与车辆设计一样非常简单。例如，可以使用位于中控台和转向开关上的PD指令器，从ProPILOT驾驶模式切换到手动驾驶模式。

日产Xmotion的概念还包括总共七个数字屏幕部分。三个主显示器和跨越仪表板两端的左右端显示器。天花板上还有一个“数字室内镜子”和一个中央控制台显示屏。显示器和信息娱乐系统可以通过手势和眼球运动来控制。直观的控制和语音指挥系统使驾驶员能够专注于驾驶，帮助他们以智能，轻松和安全的方式访问各种信息。