总结日常使用情况 哈弗H6半年用车体会

一晃全新哈弗H6在我手中已经有半年的时间了，在这段时间里对它有了全面体验，当然这其中包括它的优点和缺点，这次我们就结合这半年的使用过程，来为大家总结一下它的日常使用情况。

●整体设计比较耐看

这一代哈弗H6一改之前产品十分中庸的设计风格，大嘴式前格栅、扁平的大灯造型等让它也和时尚搭边了。内饰的样式相比之前更是有着长足进步，银色材质的面板以及大面积搪塑软性材质的覆盖，这都很好的提升了它的档次感。

全新哈弗H6全系车型中有235/60 R18和235/55 R19两种不同型号的轮胎，我们的长测车配备的为后者，其网络售价大概在750元左右。轮胎宽度以及尺寸在这个级别中属于比较大的，对车辆的气场有一定提升。而竞品车型大多采用胎面宽度为225mm，直径为17/18英寸的居多，所以全新哈弗H6在轮胎规格上有些优势。

光有一副好的样子还不行，配置方面同样要跟上。以我们的这台长测车为例，它的配置就比较高，如驾驶模式选择、转向模式调节、右侧盲区摄像头、方向盘加热等。但在这里要吐槽一下它的车机互联，并不支持当下流行的Carplay和Carlife功能，这点与主流的配置有点脱节。

●关于储物空间

在储物空间方面，车内的储物空间表现中规中矩，而在一些细节方面如副驾驶位和后备厢内的网兜，这些储物区可以放置一些不常用的小物品。后备厢空间比较方正，空间利用率较高。但相比上一代车型有一定的缩水，实际的容积要小一些。

偏高的后备厢地板高度以及相比老款（老款为808-2010L；新款347-1296L）更小的后备厢空间则是它不足的地方。

在方向盘左下方和中控台上方还有区域可以增加部分储物格，此外如果在后备厢内增加一个挂钩就更好了，可以挂一些汤类的物品，那样可以照顾到更多的用车场景。

●关于乘坐和其它功能

全新哈弗H6的座椅支撑性不错，不过海绵填充比较充足，长时间开车的舒适度比较不错。后排座椅靠背支持角度调节功能，这能够缓解长时间乘坐的疲劳感。但遗憾的是后排并没有配备USB接口，这点还有提升的空间。

●聊一聊那些我喜欢的配置

关于全新哈弗H6上我喜欢的配置，首先就是右侧盲区摄像头了，虽然没有配备全景影像功能，但右侧摄像头可以很好的了解到右前轮附近的情况，尤其是在通过一些狭窄路段和停车时，可以避免剐蹭到右前轮胎。

在冬季就不得不说方向盘加热功能了。冬天坐进车内到处都是冰凉，尤其是座椅和方向盘，摸上去真的可以用刺骨来形容。方向盘加热功能，差不多半分钟方向盘就能变温，温度控制合理，这也是实用的配置之一了。

●驾驶感受

以我们的长测车为例，动力上采用的是2.0T+7DCT的组合形式，目前国内采用这种动力搭配的车型不在少数，2.0T发动机并没有预想中的那种冲劲，油门调校的并不激进，动力输出以平顺性为主。

7速双离合变速箱大部分时间换挡都很平顺，并且乐于升挡让发动机保持在一个相对经济的转速区间，偶尔在急加速的时候会伴随着一定的抖动，如果不刻意的感受，也并不明显。

日常市区道路2.0T发动机足够用，加速感并不弱，只要油门多踩一些，车速上来的很快，并不会有力不从心的感觉。而经济、标准、运动三种模式下油门的响应变化比较大，能够明显的感受到动力输出的差别，加上转向模式的调节，能够为日常驾驶营造出少许乐趣。

●微体验

这次的微体验我们来说说它的导航激活，新车导航在车辆行驶1000公里前可直接激活导航，而一旦车辆行驶里程超过1000公里后，那么就需要去4S店来协助激活了。整个过程大概5分钟就能够完成。我们的这台长测车当时到我手中的时候已经行驶了1200多公里，所以我们在4S店免费进行了激活。

●油耗

从上次长测至今，我们共加了两次油，近期油耗有所上升，基本都在11L每百公里上下。作为一台排量在2.0T的车型来说，可以算是一个中规中矩的水平了。

●编辑总结：

通过这半年的用车，我对于全新哈弗H6有了更深的了解和认识。整体表现来看，有着它自己的亮点，如右侧盲区摄像头、方向盘加热、电子挡把以及更加扎实的用料等，在综合表现均衡之余还会有些许亮点，这很符合消费者的胃口。但在一些人机方面它也有进步的空间，比如语音控制、车机互联等这都是时下流行且便利度很高的功能，但在它身上我们并没有看到或者在使用中还有不方便的地方。在驾驶层面来说，2.0T发动机动力储备够用，变速箱换挡平顺性不错，底盘的整体性表现更好。整体评价的话，我会给它一个较高的分数。