MQB平台的最新产物 试驾斯柯达柯珞克

  其实仔细研究会发现柯珞克的直接竞品很少，数的出来的也就是雷诺日产联盟的逍客和科雷嘉两款兄弟车型。与竞品相比，柯珞克的动力算得上是优势所在，而引入国内之后加长的轴距也将为它带来更为出色的车内空间。

  在老家欧洲，柯珞克是提供四驱车型和独立后悬架车型的。但是国产之后这两样配置都不见了踪影，可以理解为厂商为了下探到更低的市场区间所做出的妥协，可我个人觉得至少应该留一款顶配的四驱车型充充门面。

● 外观介绍

  如果不考虑实际尺寸因素，说柯珞克是柯迪亚克的孪生兄弟这话一点毛病没有。同样硬朗的设计因为更加娇小的体型显得利落了不少，但是车尾的造型看上去总觉得哪里有些不对。

  顶配车型在高科技配置上下了不少功夫，可自动跟停并重新起步的自适应续航系统、可变光束LED大灯这些以往豪华品牌才会有的装备全都装到了柯珞克身上，说它是被科技武装到牙齿也不为过。

  协调的加长手法、充满野性的车身细节和四个大大的18英寸花瓣式双色铝合金轮圈都是柯珞克的不同之处。来自邓禄普的SP SPORT MAXX系列轮胎在抓地力方面有优异表现。

  柯珞克的实际排气在车尾左侧保险杠内，其实也是正经的两出排气。厂商在后保险杠底部加上的镀铬假排气纯属多此一举，倒不如老老实实的把单边双出引出来。