酣畅淋漓 破冰体验全新紧凑SUV众泰T500
当来到哈尔滨的飞机刚一落地，我解除手机的“飞行模式”后，便看到了一则新闻“北京民众疑惑初雪爽约 气象局：降雪已达初雪标准”，这时候北京气象局似乎还在纠结初雪标准，而我望着舷窗外一望无垠的雪地，笑的鼻涕泡都冒出来了。但当我走出机场，我的鼻涕泡瞬间就掉在了地上，笑容也凝固了，太冷了！据说哈尔滨为了迎接我们，在我们到达的前一天连夜来了一场寒潮，气温骤降近10℃，不过我不怕，有雪有车，就够了。
目前正值寒冬腊月，四九时节。谚语有云“一九二九不出手，三九四九冰上走”，今天我们不仅在冰上走，还要在冰上开车，我们的座驾是众泰全新的紧凑型SUV T500，新车将在今年3月上市，预售价格为9-13万元。
今天的冰雪试驾体验共有三部分，项目测试、越野测试以及赛道体验。十一辆车共分成三组利用不同的场地对T500的驾驶性能进行品评。笔者所在的2号车为T500的顶配车型，预售价格为13万元。今天，它将带着我们在这寒冷的松花江上进行酣畅淋漓的冰雪体验。
出发之前有必要秀一下T500的车钥匙，它的背面造型借鉴了我国古代的佩饰——玉蝉。它不仅象征了T500特立独行的高冷范，而且据说把它挂在腰间，还能腰缠（蝉）万贯。
冬季在东北开车，雪地胎是必不可少的。更何况我们今天就是在冰面和雪地上行驶，雪地胎的作用就更加凸显了。
在项目测试场地，通过“8”字圆环和ABS跑道等多种路段对车辆的ESP系统、转向响应速度、转弯半径大小、轮胎抓地能力以及车身侧倾程度等进行测试和体验。
在冰雪路面采取紧急刹车时，ABS防抱死系统便会介入，它可以有效缩短刹车距离，提高车辆的可控性。此外，HBA液压刹车辅助系统在判定车辆为急刹车时，也可以加大刹车力度，进一步确保安全性。
在冰面加速以及高速过弯时，TCS牵引力控制系统则发挥了它的效用，它通过对驱动力矩和刹车力矩的控制，使车辆即使在冰雪路面上也能拥有良好的加速和稳定性能。
“8”字圆环路段不仅能检测驾驶员对车辆的把控能力，还极大地考验了车辆操控配置的协作能力，稍不留神，车辆便会冲向路边。
驾驶体验时，T500的座椅给人极大的自信。座椅不仅造型运动，而且中部的翻毛皮材质也为驾驶员提供了较大的摩擦力。座椅包裹非常贴合人体，即使长时间激烈驾驶也并不觉得累，有效地保护了我的老腰。
得益于翻毛皮材质的椅垫，打开座椅加热功能时，传递给人的热度也是均匀且舒适的。在低于-30℃的气温下，由屁股底下传来的温暖能给人带来不少的慰藉。
T500拥有那么多操控安全配置，驾驶它面对冰雪路面是不是就没压力了呢？试驾教练给出的答案是否定的，如果在冰雪路面上放肆开，即使有这么多操控配置的加持，车辆还是会失控的。而事实也证明了这一点。
一开始在的操控配置的加持下，我自以为我对车身控制的能力提升了。自己的内心还在幻想漂移时帅气的姿态，不觉中就到了第二圈，这圈要关闭ESP。
关闭ESP，再去做同样的测试，车身明显变得更加灵活，稍微提高些速度便会失控。车身姿态也难看了许多。
