配自动泊车辅助系统 试驾宝马X1新能源

作为全国第二批启用新能源牌照的试点城市之一，成都市于2017年11月20日正式启用新能源牌照。宝马X1 xDrive25Le（以下简称：宝马X1新能源)是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型，同时也满足成都市新能源政策（凡悬挂新能源汽车号牌的车辆，可享受在成都市域内出行不受尾号限行限制、停车等优惠政策）。至此，看似遥远的新能源已经陆陆续续融入蓉城市民的生活和出行。

外观方面，宝马X1新能源与普通版X1车型并没有太大差别，淡蓝色处理的前进气格栅与左前翼子板处的充电接口透露了这款车的特殊身份。而在尺寸方面，宝马X1新能源长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，与普通版车型一致。

内饰方面，宝马X1新能源同样保持了燃油版车型的设计，采用灰黑棕三色作为主色调，深色珠光色内饰搭配Dakota多孔型真皮，大气高端，细节处增加了混动版车型的标识。此外，宝马将这款车的地板抬高，电池组则布置在地板下方，对后排乘坐空间及后备厢储物空间的影响均不明显。

前排配备运动型座椅，提供高度的舒适性和支撑，后排座椅具有前后移动功能，可向后水平移动最多达13厘米。后排座椅靠背可按 40:20:40 进行折叠放平，后备厢容积可在445升至1550升之间变换，同时后备厢还具有电动开启功能，操作十分便捷。

宝马X1新能源还配备了自动泊车辅助系统，现代都市里该系统无疑很有帮助。系统会自动检测适合的车位，停车入位过程中，驾驶者仅需根据车辆提示换挡并控制刹车，即可轻松完成停车。分区自动空调配有高效微尘滤清器，具备PM 2.5过滤功能，过滤效率高达99%。此外，电动可折叠、加热、带驻车辅助和记忆功能的后视镜、电子手刹以及防爆轮胎等也都是非常实用的配置。

动力方面，宝马X1新能源搭载的是一套插电式混动系统，这套混动系统由最大功率为136马力的三缸1.5T发动机与一台电动机组成，综合最大功率为151马力，纯电续航里程达到60公里，配合35升的油箱，综合续航里程可达到630公里。官方0-100km/h加速时间为7.4秒，而官方综合油耗为1.8L/100km。

BMW eDrive技术提供三种模式，简单的按钮切换即可控制车辆所需的能量来源：

驾驶者可以完全依赖车辆默认设置的Auto eDrive模式，由系统智能选择单一能量来源或者组合，在像驾驶其他BMW车辆一样享受纯粹驾驶乐趣的同时，轻松实现综合能效最大化。比如，在时速不超过80公里的情况下，无论是匀速行驶，还是轻微加速，车辆会优先采用电能驱动，而当任何时候深踩油门踏板，或者时速超过80公里，系统会立刻启动汽油发动机，由两套动力系统同时提供澎湃动力，以响应驾驶者对卓越驾驶性能的要求。

在Max eDrive模式下，车辆能够以零排放的纯电模式行驶，最高时速可达120公里，尤其在市区拥堵路况中，能够最大化减轻对于环境的压力；当驾驶者预见到即将遭遇拥堵路况时，可通过Save Battery模式保持电池电量，为随后的零排放纯电驾驶储备电量。

与其它X1车型一样，宝马X1新能源同样配备了宝马驾驶体验控制系统，提供Sport, Comfort和ECO PRO三种不同驾驶体验。Sport模式优先车辆的性能表现，油门踏板、发动机的响应会变得更加灵敏；ECO PRO则以车辆的能效优先，动力响应会变得相对柔和，空调等车载电气设备的功耗也会被降低；Comfort模式则在舒适性能和能效之间取得最佳平衡。

在实际试驾中，宝马X1新能源起步比较快，很平顺，而且因为没发动机的噪音，在低速行驶时的静音会感觉比较出色，在松开油门时，动能回收带来的减速比较小，跟一般自动挡滑行差不多。值得一提的是宝马驾驶体验控制系统可以和eDrive能量管理系统相结合，为客户提供更为丰富的驾乘乐趣。

小结：宝马X1新能源官方指导价是39.88万，在电机的辅助下动力水平基本和2.0T发动机持平，相比2.0T最低34.50万的报价仅高出5万，不过考虑到国家补贴2.4万、地区补贴以及享受新能源不限号不限行的问题，可以说还是相当有优势的。“绿色出行，我看行！”