一切都在情理之中 测斯柯达柯珞克TSI280

当斯柯达在国内只剩下一款中型SUV的时候，及时引进一款新车十分必要，这款新车叫柯珞克，定位于紧凑型SUV，在海外发布不算久，引进得也够快。长话短说，如果说标题即剧透的话，那这车的表现相信您已经猜得八九不离十了。

● 外观概况

柯珞克比它的大哥柯迪亚克只小一岁，车身尺寸也只差了一个号儿，设计语言用的又是同一套，所以外观相近就是情理之中的事儿了。不过，只要稍稍留意，就能很快发现二者的不同，比起柯迪亚克的凶狠或者说狰狞，柯珞克要温和得多，甚至有点可爱，两者的气质还是有一定区别的。它俩长得相似的程度，其实比不上奔驰的C级和E级、宝马的5系和7系。

直瀑式的前格栅，众多见棱见角的线条，目前在售的斯柯达家族用的都是这副面孔，比起前些年略显温和、老派的大叔风，如今的斯柯达看起来很是年轻，也能跟颜值挂上钩了。

相比原版的柯珞克，国产的柯珞克在车身尺寸上进行了调整，它的轴距加长了58mm，车身随之加长50mm，这8mm应该是外观个别部件不同而产生的出入。在中国市场，轴距加长58mm算是少的了，增大的空间不会特别明显，但好处是侧面线条基本没被破坏，动态部分的影响自然也会对小一些。

柯珞克定位于紧凑型SUV，它的车长为4432mm，而柯迪亚克是4698mm，这目的这就很明显了，就是两兄弟卡住一头一尾，给那些4500-4600mm的主流尺寸紧凑型SUV带来冲击。结合动力系统和配置水平来看，柯珞克的对手会是日产逍客、Jeep指南者等车型，它们也都是紧凑型SUV里偏小的。

柯珞克目前还没上市，我们拿到的试驾车配的是一款18英寸的轮圈，双色设计、双五辐造型，这都是非常典型的大众系风格，与柯珞克的气质很搭。215/50 R18的轮胎规格中规中矩，不算激进。

柯珞克的尾窗的角度偏小（或者说偏直立），横向宽度也仿佛是有意进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，个人觉得这种显大的卖相会很讨喜。

尾灯是熟悉的风格，C字型示宽灯看着挺漂亮，亮起来也有辨识度。“假排气”是最近大众系（大众、奥迪、斯柯达）的惯用设计，真排气管藏在后包围里面，镀铬装饰只是用来提升视觉效果。