同样精彩 保时捷959 Rally variant实拍

　　在谈到保时捷的时候，911一定是人们最关注的对象。的确，无论是从历史、设计还是性能等各个角度来看，它都有着太多让人着迷的元素。不过本文的主角并非是911，而是在保时捷历史上一款同样精彩的车型：保时捷959。它在技术方面的创新，不仅为之后的911（964）奠定了基础，也对整个汽车行业带来了一定影响。

　　以赛事为背景与初衷，进而推广车型量产，是80年代汽车界的主流规律。另外，保时捷959的诞生，还有另外一层因素，那就是缓解911当时低迷的销量表现。

　　保时捷959的概念车Gruppe B于1983年的法兰克福车展亮相，目的是参加B组的拉力赛。为了满足当时FIA（国际汽车联合会）的参赛要求，因而在1986-1988年期间，共制造了300余台量产版本车型与原型车。

保时捷959概念车

保时捷959

　　1986年，集合了几乎保时捷所有尖端科技的959 Rally variant赛车，在巴黎-达喀尔的拉力赛中，参赛的3台车分别斩获冠亚军和第5名，这样的成绩足以证明959的实力。实拍的保时捷959 Rally variant，便是当年的拔得头筹186号赛车。

1986年代表家族出战达喀尔的959 Rally variant赛车，它集合了保时捷大量的尖端技术。

当年保时捷共有3台959 Rally variant参赛，186号赛车夺得冠军，亚军是176号。

冠军车手以及他的领航员。

为了能够应对拉力赛严苛的路况，959 Rally variant经过了特殊改装。比如升高底盘等。

保时捷959的另一特点是加入了四驱系统，以膜片弹簧离合器为中央差速器，该系统也沿用到了后来的911 Turbo和 Carrera 4中。

极具特点的尾翼设计，也让人不禁联想起它与法拉利F40同台的巅峰时代。

959 Rally variant采用了米其林真空胎，而保时捷也为其加入了ABS系统。要知道在那个年代，ABS还算是个顶尖的绝密技术。

　　959 Rally variant搭载了一台2.8L双涡轮增压发动机，最大功率达到了294kW（400Ps），最高的时速则达到了317km/h。据说在拉力赛途中，959 Rally variant曾以242km/h的最高时速穿越沙漠，这样的动力表现即便放到现在也是足以让人惊叹了。

后置的中冷器表明了959 Rally variant采用发动机后置后驱的形式。

　　可以看出，保时捷不仅在公路性能上极为出众，同时也擅长于挑战越野路面。