被极具运动所深深吸引 体验全新凯美瑞
凯美瑞从1982年推出至今,历经了36年的发展,全球累计销量已经超越了2000万辆,成为了最为畅销的中型车之一。只不过,在人们的固有印象里,凯美瑞是一款中庸、无趣且平淡的车型,比较适合居家且务实的中年消费者。现如今,消费的主力军正在向更加年轻的消费群体转变,这也促使不少汽车厂商最新的产品更加年轻化。当然,丰田这一次也不例外!当你第一眼看见全新一代凯美瑞的时候,就会被它极具运动的外观所深深吸引…
设计风格的改变,确实是新一代凯美瑞给人的第一印象。而且,丰田为了满足不同消费者的需求,还推出了锋尚版、豪华版以及混动版三种不同风格的车型。我们今天所试驾的车型,就是全新一代凯美瑞2.5S 锋尚版。其实,除了设计风格改变以外,全新凯美瑞还采用了丰田TNGA架构打造,因此新车还具有重量轻、重心低以及车身抗扭刚度增强等特点。
全新一代凯美瑞的外观足够让你眼前一亮,可以毫不夸张的说,除了车型名称以外,新车与上一代车型基本上没有任何关联。而且,当你第一眼看到锋尚版的时候,相信大部分人会被它富有攻击性的前脸、鸭尾式扰流板以及双边共四出的排气系统等运动化元素所吸引,让不少人误以为这是一台高性能车型。不得不说,全新凯美瑞的外观设计已经非常成功,能够吸引大量年轻消费者的关注。
2012年3月6日
动静皆风云 详细实测第七代凯美瑞2.5Q 底盘代号的为XV50的第七代凯美瑞其实并没有发生大刀阔斧的变革:底盘没变,尺寸相仿,最大的变化就是更换了一套全新的动力系统。不过,好在上一代凯美瑞的均衡早已经得到消费者的认可,因此在成熟车型基础上重新匹配全新的造型理念和性能更强的动力系统,也可谓是一种投入少见效快的产品更新方式。
外观内饰部分基本都是针对老款车型不足之处的改进,表现出丰田典型的精明与细腻,除了依然有点显老的内饰设计之外,这种达尔文式优胜劣汰的进化基本上让我挑不出毛病,而关于外形和内饰的变化在我们此前的静态体验文章...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月14日
符合年轻胃口 实拍丰田凯美瑞-骏瑞2.5S
前不久刚刚试驾完第七代凯美瑞顶配车型2.5Q,这次又接着试驾了主打运动路线的第七代凯美瑞-骏瑞2.5S,两者虽然在包装方面有明显的不同,但源自全新的动力系统及更加人性化的调教之后,第七代凯美瑞-骏瑞2.5S似乎更容易被年轻人接受,就像一个二十出头的小伙子一样,率真而不做作。
与2.5Q相同的动力输出
早前在第七代凯美瑞上市之际,我们就抢先试驾了新车,由于当时的条件有限,厂家安排的试驾只能在限定的车速下以感受为主的,在郊区的道路上做短时间的体验,说实话当时对新凯美瑞的了...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月19日
走入轻松E生活 感受新凯美瑞Gbook系统
与一年前人们对G-book这一陌生单词的一无所知相比,现在大家已经开始接受这个人工信息中心的存在了。然而正如所有新鲜事物一样,从“是什么?”到“怎么样?”也是一个必经的过程。在2010款凯美瑞身上,更多的G-book车型导入产品系列,轻松E生活走入每一个人的身边。
便利的导航操作
G-book最大的便利性还在于导航的操作,每一个开车人都会有找不到路的经历,你对城市的认知要比它的变化缓慢得多。每当这个时候,你会如何处理?
打电话询问?一连串左转、掉...
查看全文>> 更多相关>>2020年8月29日
三辐式多功能方向盘 丰田凯美瑞运动版 近日海外社交平台公布了一组丰田凯美瑞运动版车型的实拍图,该车针对造型与动力方面做出进一步调整。外观方面,全黑样式的前进气格栅,配合黑色涂装的运动轮圈与前唇,营造出一定的运动气息。双边双出的运动排气与黑色固定式尾翼,也让该车看上去更加动感。内饰部分,新车采用包裹性更强的运动座椅,并在细节处采用红色缝线与专属标识,具有更强的驾驶氛围。
配置部分,新车配备了三辐式多功能方向盘、真皮座椅、座椅加热、无钥匙进入、换挡拨片、一键启动、电子手刹及主动安全系统,舒适配置丰富。动力方面,丰田凯美瑞运动版车型将搭...
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