运动感进一步增强 实拍解析英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L的改款车型目前已经到店,这款车在外观上接轨了海外版中期改款Q50,主要针对前后保险杠造型进行了修改,轮毂的规格有所加大,运动感进一步增强。普通版和运动版车型的改变都比较明显。


老款车型




新款Q50L运动版车型采用了海外版新款Q50 S的双色前保险杠,两侧黑色的扰流翼造型颇具性能车风范。与此同时,运动版车型还换装了一套密辐式19英寸双色轮圈。在车尾部分,运动版车型保险杠底部面板变为黑色,中央还增加了车身同色的扩散器,视觉上更具冲击力。



老款车型


新款Q50L采用了与海外版新款Q50相同的前后造型,其中车头部分主要针对前保险杠下部进气口和雾灯处开口进行了调整,车尾部分变化则发生在黑底尾灯和后保险杠底部。即便是普通版车型,新款Q50L营造出的运动感也比之前更强。
2014年12月25日
满足不同用车的诉求 体验英菲尼迪Q50L 此前很长一段时间,准确的说应该是G35之后到Q50之前,不管是口口相传的Skyline还是国内市场的Infiniti,英菲尼迪的当家运动型房车在国内总是名气大过于其市场。而此前全新的换代车型——英菲尼迪Q50不管是设计、科技配置还是在国内市场的销量,均迎来一次前所未有的革新,如涅槃重生。为迎(po)合(yu)国内消费者独特的用车需求——要品牌要配置也要性价比、要动力强劲也要有经济省油、要外形运动也要有大空间身兼多职,于是乎,就有了今天我们所试驾的Q50L 2.0T车型,更进一步的满足不同...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月15日
同级车中性价比突出 解读英菲尼迪Q50L 很久以前,英菲尼迪就叫无限。这次,还能让其“无限”一回的是突破性线控转向的应用。
当然,说无限是夸张的,指相对传统转向系统英菲尼迪的线控转向有更多的提升空间,让操控更容易、精准,也与未来的驾驶技术有了连接的桥梁。
作为量产车上全球首创的线控转向,英菲尼迪Q50L方向盘不直接驱动转向机构,而是通过电控单元给转向齿轮电机发指令,完成转向动作。为避免线传失效,现阶段的线控转向还有备用离合器和转向柱,以确保安全。线控转向的好处是无转向迟滞,减少了机械传动过程中的偏差,不必要的抖动回馈被抑制,减少驾驶...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月9日
能否博得你欢心 试驾东风英菲尼迪Q50L 买这个级别的消费者一定不会忽略“德国ABB集团”,而东风英菲尼迪官方也表示,希望能排在ABB集团之后,成为中国豪华车品牌第二集团的首位,言下之意直接向雷克萨斯和凯迪拉克发起挑战。虽然如此,但试驾Q50L的时候,难免会将其与宝马3系Li、奔驰长轴距C级和奥迪A4L做对比。试驾完正要总结他们之间的差别时,突然想起了我买自行车的故事。
对山地车品牌有了解的朋友应该知道,国内入门级别(2000元左右)的市场被台湾两大品牌捷安特和美利达长期占据着,其它品牌的销量都不及他们的一半甚至更少。消费者很多时候只...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月11日
国产也有高品质 试驾东风英菲尼迪Q50L 作为东风英菲尼迪首款国产车型,Q50L有着不俗的实力。在中国市场,尾标中没有个L就会明显缺失竞争的动力,这已经是国内用户对空间需求的潜规则。为了迎合中国用户的喜好,首次国产的Q50L加长了轴距,全新的2.0T发动机也在迎合着中国用户对动力性以及经济性的双重需求。在这款车上,不但看不到国产的品质和技术的落差,反而可以称得上是英菲尼迪全球品质的标杆。东风英菲尼迪Q50L不仅给用户带来极大的吸引力,也成为运动型豪华车市场新的挑战者。
在运动型豪华车市场,德国三大品牌的产品竞争力,无论是技术还...
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