仅限量生产25台 捷豹D-type重启生产线

在近日举行的巴黎经典车展（Salon Retromobile）上，捷豹经典车部门带来了一台全新的D-type工程样车，宣告这款曾于上世纪50年代创造了辉煌勒芒战绩的经典车，将在1956年停产62年后重启生产线，但仅限量生产25台。

为了参加1954年勒芒24h耐力赛，捷豹推出了C-Type的继任者D-Type，后者与C-Type共享了部分机械部件，如动力系统仍然是以C-Type上那台XK系列3.4L直列6缸发动机为基础打造，但捷豹为其设计了干式油底壳，使发动机重心降低，有利于操控性的提升。

捷豹D-Type还采用了创新的源自航空技术的全铝单体式车身结构，车身设计更符合空气动力学特性，如为了减小车头迎风面积，降低空气阻力，发动机采用了倾斜布置，而垂直后扰流板的独特设计，也给人留下了深刻印象。

D-Type首次登场是随捷豹车队征战1954年勒芒24小时耐力赛，最终获得了亚军。在1955年勒芒24h耐力赛中，D-Type虽然赢得了冠军，但却间接引发了重大事故，造成一名车手和83位观众丧命，约120位观众受伤的惨剧。赛后，获胜的捷豹车手在颁奖时开香槟庆祝，这一做法受到了外界的普遍批评。

捷豹车队没有理会外界质疑，继续出现在1956年的勒芒24h耐力赛上，不过官方车队表现并不理想，而最终赢得比赛冠军的是一辆私人车队的D-Type。1956赛季结束后，捷豹车队宣布退出赛车运动，但仍继续为私人车队参赛提供支持。1957年，共有5台捷豹D-Type参加了勒芒24小时耐力赛，其中2辆升级为3.8L发动机。这5辆赛车一举拿下了第1-第4名以及第6名，可谓大获全胜，而这也是D-Type辉煌的顶点。

随后，勒芒赛事规则改变使D-Type失去了竞争力，1958-60年连续参赛都无功而返，自此退出了历史舞台。D-Type将成为捷豹“传奇续写”计划的第三款车型：2014-15年，6台轻量化E-Type迎来重生；2017-18年，9台捷豹XKSS依据1957年的车型规格进行复刻；此次的25台D-Type，客户将可以选择与1955、56年的勒芒冠军车同款的“短鼻”版本或与1957年的勒芒冠军车同款的“长鼻”版本。