特点鲜明紧凑SUV 华晨中华V6舒适度体验

　　国内紧凑型SUV市场现在可谓是一片红海，华晨汽车深知要想扎根于此，不拿出足够的诚意，或者不能为年轻消费者带来耳目一新的产品，那么结果将可想而知。而以“宽体”和“智联”为产品亮点的紧凑SUV--中华V6，能否有能力立足该市场？我们先来看看它在舒适度方面的表现如何。

　　在本文中，我们将通过隔音测试、空气净化测试、内饰材质测试、座椅舒适度体验、乘坐空间测试以及悬挂支撑测试等环节，更为细致且直观地展现这辆中华V6在舒适度方面的表现。

华晨中华V6保持了V3的那种运动并富有攻击性的设计风格，车头部分采用了直瀑式进气格栅设计与T字型的哑光饰条进行勾勒。车身侧面采用双腰线设计，强化整车的运动气息。

　　（一）隔音测试

　　是否能很好地隔绝车外以及底盘传来的行驶噪音，对于一辆车的舒适性来说，有着不小的影响。所以我们对这辆华晨中华V6进行了隔音测试。在隔音测试环节，我们将会关闭车辆的所有门窗，并让发动机处在熄火状态。再通过车外人工制造噪音源，与此同时在车内用噪音测试仪采集噪音数值，来了解车辆的隔音降噪水平。另外我们还会测量在日常行驶中，较为常用的两个巡航时速，60km/h时速以及80km/h时速状态下车内噪音的大小。

在隔音测试环节中，我们关闭了车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量华晨中华V6的隔音降噪水平。

由于外界因素会对测试结果产生影响，所以我们先用测试仪测量了当时的风速与气温。风速为0m/s，空气温度为1.3℃。

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为98.9dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为70.2dB，华晨中华V6对于外部噪音的隔绝效果比较出色。

　　在动态噪音测试环节，我们将驾驶华晨中华V6分别以60km/h和80km/h的速度匀速行驶（不开启车内例如空调等任何会发出声响的设备），同时测量车辆内部的噪音数值。

在以60km/h匀速行驶时，车内的噪音值为57.8dB，表现不错。当车速提升至80km/h时，车内的噪音值仅仅上升到了62.3dB，变化幅度较小，隔音性能不错。

　　（二）空气净化测试

　　现如今天气转凉不仅仅意味着季节的变换，同时也意味着“霾”的随之而来，这也唤起了人们对于空气质量的重视程度，所以车辆是否具有空气净化功能，也成为了大多数消费者购车时的参考因素之一。华晨中华V6的空气净化能力怎样？让我们通过下面的测试进行了解。

测试当天外界空气的PM2.5浓度为27μg/m^3，而甲醛浓度为0.02mg/m^3。将测试仪放进车内，开启空调并以内循环模式运行10分钟后，车内测得的PM2.5浓度为2μg/m^3，得到了充分的过滤，甲醛浓度与外界基本一致。

　　（三）内饰材质测试

　　内饰部分，大面积铺陈的双色软性材质，在提升了视觉上的高级感同时还有着绝佳的触感。全系标配的10.4英寸多媒体中控屏有着简约的UI界面，集成了许多实用的功能，分屏显示的设计更加方便人们在行车过程中的操作。

内饰部分采用了大面积的软质材料，配色方面则引入了黑色与棕色的双拼色元素，提高了视觉上的高级感。中控台中部布置了大尺寸的触摸屏，视觉效果简约现代。

车辆前排车门内饰板，所有能够与人手臂接触到的地方都采用了软性材质包覆，触感令人满意，仅有下方的储物槽采用了硬质材料。

后排车门内饰板采用了与前排车门完全一致的配备，软性材质覆盖了绝大部分能够与人手臂接触到的地方，而下方的储物槽则为硬质塑料材质。

我们用邵氏硬度计测量了华晨中华V6前车门内饰板上方包覆材质的硬度，其邵氏硬度为79HA，质地非常柔软，用手按压的触感也很不错。

车门内饰板的手枕区域采用了皮革材质包裹，其邵氏硬度为42HA，柔软的材质在与皮肤接触时可以提供较强的亲和力。

仪表台上部为两种材质拼接，靠近乘客的部分采用了较软的皮质包裹，硬度为56HA，而靠近风挡的部分使用了硬塑材质。

采用皮革材质包裹的前排中央扶手质地更为柔软，其邵氏硬度为33.5HA。