爱这一抹“红色”长白山冰雪试驾名爵6

想开着名爵6去雪山遨游，还是要了解了解这款产品。名爵6这一抹“红色”最近确实相当火热，很多消费者都在关注着这款产品。目前上市后每个月的订单量都在万台上下，而无奈产量有限，每个月的交货量仅仅在8千辆。名爵6确实有着不错的产品力。

可以说名爵6的外观就是它的一大卖点，名爵6的外观年轻时尚、溜背的设计更加强了车辆的运动感。

名爵6的内饰也充满了火热的红色，大面积软新材料的使用也让车辆多了一些高档感，中控大尺寸屏幕更是带来了不错的科技感。名爵6还配备了斑马2.0智行系统，同样可以满足年轻人对于车辆的各种需求。

名爵6的发动机可以提供124kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩，而思域最大功率130kW，最大扭矩220Nm，在扭矩上相差很大。简单点说，这辆车不论是开起来还是数据上，动力部分在同级别中都是比较优秀的。

大陆MK100加持

想在冰雪路面上驰骋，还是需要一些真本事的，名爵6搭配了德国大陆公司最先研制的MK100电子辅助系统，全方位的保证车辆的行驶安全。

这套MK100是德国大陆公司最新研发的一套电子稳定系统，而且名爵6海选用了最高规格的产品，和思域与昂克赛拉这种主流合资品牌车型相比较而言、名爵6的配置更优秀，功能也更强大。

和思域与昂克赛拉对比

电子辅助只是一方面、硬件上的配备也同样重要。

为了打消我们的顾虑，厂家也为我们进行了产品展示。首先是在一半冰面一半柏油路的道路上进行车辆的制动测试，如果没有ESC电子辅助系统的帮助就是下面这样的情况。

在冰面上的轮胎附着力很低，所以在这样的路面上进行全力制动的时候附着力低的一侧会发生侧滑，导致车辆失控。而打开ESC以后情况会得到很大的改善。

在场的工程师还告诉我们，有了这些辅助系统，在冰面上遇到问题大胆地踩下刹车，剩下工作车都会替你完成，简单又省心。心里有了底，也就让我们开始试驾吧。

试驾活动

正式的试驾环节开始，首先我们是在正常公路上进行试驾，不过我们所在的这条省道上路况并不是十分平坦，很多颠簸路段让我们真真切切的感受到了名爵6的底盘系统完全是运动化的调校。

一款运动风格的车型最重要的就是使其可控，名爵6的方向盘指向性很优秀，不过回馈力度确实偏沉，很有运动感。

刚才我们说，这段道路有很多的坑洼路面，这也确实让我们更进一步了解车辆的底盘系统。名爵6的这套底盘系统回弹十分迅速，在过滤一些细碎路面的时候稍有些琐碎感，不过车辆的运动特性保持的很好。

硬悬挂降低舒适性的同时也提升了操控性能，对于侧倾的抑制和支撑性都十分到位。

除了上面我们所说的那些以外，名爵6的油门响应也是我比较喜欢的地方之一，轻点即有的油门让车辆在雪地行车时更容易被操控，而且车辆开起来会有很轻快的感觉，不慵懒。

而在动力总成部分，这台发动机表现得很有活力，而且具备一定的经济性，在我们试驾的过程中发动机转速一直保持在1800转左右，切换成S挡以后，转速才会进一步提升到2000转以上。变速箱的调校也算得上是平顺的，完全满足我们的日常使用。

总结：一款武装到牙齿的产品，面对冰天雪地的挑战时显得十分轻松，而名爵6这一抹鲜艳的红色也让长白山的深山中多了一抹亮彩，这“一抹红”真的很美。

说回到车辆本身，德国大陆的MK100让车辆的辅助功能更智能、更人性化，在极端条件下也让车辆可以安全快速的到达目的地，确实具有不错的表现。